SUV一直以來都是國內(nèi)汽車市場上占比較高的一個車型分類，而10萬左右的SUV向來都是競爭最激烈的領(lǐng)域之一。不論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源車型，都持續(xù)在這一細(xì)分市場推出新產(chǎn)品。但對于消費者而言，在這個價位，是什么車沒那么重要，更看重的還是哪種車型用起來更實在。

今天，我們就為大家?guī)硪豢钊加秃鸵豢畈寤霺UV車型，分別是博越L和藍(lán)電E5。兩款都是這兩年來相繼上市，且保持較高熱度的10來萬車型。那么，當(dāng)博越L這臺傳統(tǒng)燃油SUV，撞上顯示搶購價9.98萬起的插混SUV藍(lán)電E5，選誰會更劃算實在呢？接下來，我們以兩車入門款為例，一起來看看。

由于電機(jī)加持，藍(lán)電E5在起步時，動力響應(yīng)十分靈敏，能夠做到比博越L更快一步，0-50km/h加速時間僅為2.9秒，性能堪比同級2.0T純?nèi)加蛙囆汀?/p>

用車成本方面，我們假設(shè)一年行駛2萬km，博越L支持加注92號油，WLTC綜合油耗為6.8L/100km，根據(jù)車主用車反饋，實際油耗大概為8L/100km。以成都地區(qū)為例，當(dāng)前92號油價為8.29元/L，所以，博越L一年油費大約為13264元。

藍(lán)電E5暢享型配備17.52kWh三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為100km，我們先假設(shè)車主在市區(qū)代步，僅使用純電出行，日常在自家地庫充電補(bǔ)能，但在實際用車時，難免需要遠(yuǎn)途出行，也需要部分油費開支。綜合起來，藍(lán)電E5能實現(xiàn)的平均用車成本約2毛/公里。與博越L相比，同樣是行駛2萬公里，藍(lán)電E5每年油耗成本才4000元左右，這幾乎要比博越L能省出1萬元了。若長期在市區(qū)堅持純電模式，其每年能節(jié)省的油錢更多，簡言之，用電跑的越多，藍(lán)電E5省的越多。差不多每年能省出1萬元，5年就能省出接近一臺小車的錢了。

對于SUV車型，空間表現(xiàn)自然是越寬敞越好，我們接著來看兩車空間表現(xiàn)。藍(lán)電E5長寬高為4760*1865*1710mm，軸距2785mm，屬于中型SUV級別，博越L長寬高4670*1900*1705mm，軸距2777mm，定位緊湊型SUV。從數(shù)據(jù)上來看，藍(lán)電E5采用錯位競爭方式，在長度、高度、軸距等方面均占據(jù)優(yōu)勢。

落實到乘坐空間，以1.78米體驗者乘坐示范，在博越L前后排均能獲得不錯的乘坐空間，后排中間地臺幾乎純平，滿坐時，中間位置頭部和腿部空間都不算局促，但坐墊長度不及兩側(cè)座椅，對腿部承托性稍顯不足；來到藍(lán)電E5，在前后排均能獲得比博越L更充裕的乘坐空間，且在入門車型身上還多出后排靠背調(diào)節(jié)功能，后排空間更寬敞靈活。

座椅方面，兩車都采用仿皮材質(zhì)，內(nèi)部填充物充實柔軟，具有不錯的乘坐舒適度，兩車均采用五座布局。值得一提的是，藍(lán)電E5還支持額外選擇5+2座版本，受眾群體更加廣泛。

后備廂內(nèi)，兩車后排座椅均支持按比例倒放，可進(jìn)一步豐富廂內(nèi)容積。倒放之后，均能達(dá)到純平狀態(tài)。不過，博越L后廂兩側(cè)有明顯凸起，影響橫向空間拓展性，不如藍(lán)電E5后備廂寬敞平整。

由于博越L為燃油車，會比藍(lán)電E5多出一筆購置稅，約為1萬元，也就是說，博越L購買門檻約為12.37萬元，大概比藍(lán)電E5多出2.39萬元。

寫在最后

自插混SUV進(jìn)入市場以來，定價一直都位于同級燃油車之上，藍(lán)電E5的指導(dǎo)價其實就已經(jīng)實現(xiàn)了油電同價，且是以中型插混SUV身份實現(xiàn)與緊湊型純油SUV同價位。在這次的優(yōu)惠政策之下，更是成為了首臺10萬內(nèi)中型插混SUV，并且還有著百公里的純電續(xù)航。并且藍(lán)電E5還是依托于賽力斯集團(tuán)質(zhì)量管理體系，品質(zhì)同樣很可靠。外加藍(lán)電E5具備的大空間、強(qiáng)動力表現(xiàn)，結(jié)合其行業(yè)新低的售價，藍(lán)電E5足以讓同價位燃油車敗下陣來。

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