2024年1月5日，鈉離子電池迎來(lái)了屬于自己的“高光時(shí)刻”，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車型，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步，具有里程碑式的意義。據(jù)悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

江淮釔為是江汽集團(tuán)對(duì)旗下新能源乘用車板塊“混改”后成立的全新品牌，承當(dāng)著整個(gè)集團(tuán)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心角色。江淮釔為是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，通過(guò)18年的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，掌握了新能源汽車核心三電技術(shù)，尤其在電池領(lǐng)域，始終將安全放在第一位，堅(jiān)持圓柱電芯的路線，經(jīng)過(guò)十余年迭代研發(fā)、上萬(wàn)次爆炸試驗(yàn)以及百億公里實(shí)車驗(yàn)證，成功研發(fā)出0熱擴(kuò)散蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)。迄今為止，搭載蜂窩電池結(jié)構(gòu)的車輛沒(méi)有發(fā)生一起自燃事故，真正意義上在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)“永不自燃”。

這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個(gè)電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動(dòng)力電池品種，花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優(yōu)勢(shì)，能夠適應(yīng)零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區(qū)，冬季續(xù)航衰減也可忽略不計(jì)；同時(shí)整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當(dāng)下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。

談起鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的前景，江淮釔為電池系統(tǒng)部總監(jiān)劉舒龍表示，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結(jié)構(gòu)類似，同時(shí)可以兼容鋰電生產(chǎn)設(shè)備和工藝，具備六大獨(dú)特優(yōu)勢(shì):①資源儲(chǔ)量豐富，鈉的地殼豐度達(dá)到2.74％，而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對(duì)于保障我國(guó)能源安全意義重大；②鈉離子電池具備優(yōu)異的低溫性能，能夠彌補(bǔ)目前鋰離子電池低溫特性差導(dǎo)致冬天續(xù)航里程衰減的缺點(diǎn)；③鈉鹽比鋰鹽離子電導(dǎo)率更高，快充性能更強(qiáng)；④雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來(lái)2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來(lái)5年更是有望達(dá)到200Wh/kg左右，屆時(shí)成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突出；⑤鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲(chǔ)和運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸安全性；⑥鈉離子電池使用過(guò)程電壓曲線更具可測(cè)量性，能夠更加精確的估算整車剩余里程。

釔威科技董事長(zhǎng)夏順禮也表示，鈉離子電池有望在未來(lái)與磷酸鐵鋰電池形成相互補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)格局，成為一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產(chǎn)業(yè)前景。據(jù)透露，江淮釔為還將在下半年推出300km續(xù)航的鈉電版車型，持續(xù)推動(dòng)鈉電產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，助推大眾化電動(dòng)車的普及。

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