在新能源這條路上，中國品牌與合資已形成鮮明對比，估計雙方都沒想到會發展的如此迅速，之前一直看合資對電車的反應可能顯慢，但仔細觀察會發現，雖慢但有自己的“章法”，德系是這樣，日系也如此。

本屆廣州車展上，從東風Honda e:NS2的發布似乎能看出，其推出新品的速度沒有自主品牌那么快，但主打一個穩，節奏是掌握在自己手中的。作為東風Honda e:NS第二彈產品，e:NS2產品魅力何在？

不止于跨界？新流派EV

從所采用的元素以及造型來看，東風Honda e:NS2有了明顯的電動化調性，并且在細節設計上也很有自身特色，在轎車與SUV之間，它兼顧了兩者的特點，所以這輛車看上去跨界的味道會濃厚一點，但更明顯的是，它能讓人一眼就看出來是一輛新能源汽車，對于電車細節的考究，筆者認為東風Honda e:NS2有明顯進步。

此前其官方也曾表示，這輛車以“新流派EV”為開發方向，不僅在造型上進行跨界融合，實際在功能端也將SUV的功能性與轎車的舒適性進行了融合，內飾也按照簡約、充滿科技范兒的風格去打造，這是非常貼近目前電車市場主流審美的，配備的智能技術也跟上了用戶訴求。

簡而言之，所謂“新流派EV”，這應該是東風Honda意在將其打造成為電車市場的稀缺品類、企圖開辟新藍海。

提升品牌識別率，發力純電市場

根據資料顯示，新車會延續東風Honda在空間、駕駛等方面的優勢，也因為其本身設計等方面的獨特性，這很明顯是要讓市場認識一個全新的電動化品牌以及產品，讓東風Honda e:NS在國內市場有鮮明的個性、容易被識別。

在純電領域，東風Honda的產品矩陣在接下來一段時間會變得更加豐富一些，包括e:NS2等在內的新車將在2024年上市，靈犀L也有這樣的規劃。根據此前東風本田公布的“創未來2030”新戰略與電動化轉型目標，2030年前將累計推出10款以上純電動車，從時間周期來看，這個規劃是比較務實的，如若每款產品都穩扎穩打，未來在純電車市場必然會掙得一席之地。

混動+純電，東風Honda加速實現全覆蓋

別看在純電領域目前沒有太多產品投放，但東風Honda是在嚴格按照自己的節奏去實踐戰略規劃。不知大家發現沒有，其在混動領域幾乎已經實現了全覆蓋，這其實也是其對市場需求的判斷，在向新能源過渡的階段，混動被認為是比較理想的解決方案，既有油車的續航保障，又有電車的體驗感，因此混動車型的銷量占比在不斷提升，正是終端用戶的需要，這為東風Honda優先實現混動全覆蓋提供了支撐依據。當然，油電混動產品更是其強項。

現在，隨著加速在純電領域的投入，其電動化轉型戰略從規劃到落地似乎變得清晰很多，這也表明其在以更大的決心在轉型新能源的路上走得更堅決，與自主品牌的電動之戰，也將是更高質量的較量，且走且看。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。