新能源汽車的狂飆突進推動著整個汽車產業加速轉型，其中，自主品牌依靠強大的本土供應鏈優勢，以及對政策風向的精準把握，是新能源汽車轉型最快的整車廠商。乘聯會最新數據顯示，11月我國新能源乘用車批發銷量為96.2萬輛，同比增長31.5%，新能源汽車滲透率為37.7%，自主品牌新能源車滲透率已經高達52.6%。

自主品牌新能源車如此高的滲透率，背后離不開中國品牌的集體發力。其中東風風行，作為東風大自主中的重要一員，背靠東風集團開啟了全面新能源轉型之路。

2024年推出全新的新能源品牌

當前，隨著新能源汽車滲透率的提升，越來越多的新品牌投入新能源汽車賽道，比亞迪、吉利、長安等自主車企近兩年均推出了多個新能源品牌，以新勢力的角色進軍新能源汽車市場。

東風風行以東風集團東方風起，科技躍遷、新能源轉型三年行動計劃為指引，于2022年發布了光合未來新能源戰略，提出三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車的戰略目標。

在光合未來戰略指引下，東風風行加速了新能源產品推進的步伐，先后推出了純電SUV風行雷霆、菱智新能源5座乘用版和菱智新能源2座廂式版，吹響了東風風行在新能源領域全速前進的號角。

在新能源產品不斷推陳出新的同時，東風風行還籌劃于2024年推出一個全新的新能源品牌。據東風風行方面透露，全新新能源品牌在品牌調性和設計語言上都將做出改變，旨在打造中國自主新勢力的品牌形象。

與此同時，新品牌在技術上將共享集團全價值鏈四大領先技術資源，如S2-E量子架構、馬赫電混DH-i混動技術、超級增程式電動、3.0鎧甲電池等核心技術將會陸續應用到新產品上。為了給新品牌提供充足的資金和產能保證，東風集團、東風柳汽聯合地方政府將共同投入125億元，啟動龍行工程推進風行品牌新能源轉型，建設新能源產銷30萬輛能力。

另外，為了確保產品有可靠的質量和優秀的品質，新品牌在全國乃至全球范圍內甄選優質供應商，包括博世BOSCH、聯合電子UAES、麥格納、福耀玻璃在內的世界500強企業，為東風風行提供一流的零部件。

用純電+混動的技術路線，迎戰新能源時代

新能源賽道的競爭愈演愈烈，技術、資金、人才和供應鏈等都成為影響新品牌發展的重要因素。東風風行依托東風集團強大的研發和創新技術，計劃新品牌明年推出四款全新新能源產品，其中將包含兩款MPV，一款SUV和一款轎車產品。

在技術路線上，新品牌產品將采取純電+混動雙技術路線。東風風行認識到，混動車型是新能源汽車突圍的重點方向和新藍海，而純電是新能源汽車未來的終極方向。在混動方面，隨著國家穩油車，增混動戰略的提出，混合動力汽車迎來爆發期，主流自主品牌在該領域均有技術布局，東風集團自主研發的馬赫電混DH-i混動技術擁有多項行業首創，可實現純電、混動和發動機直驅三種駕駛模式，是全球首個實現功率分流+多檔串并聯技術融合的混動系統。

在純電技術方面，東風風行除了擁有三電核心技術外，在電池領域也取得了新進展。其發布的鎧甲電池擁有四維超高防護盾技術，從電芯、模組、整包到整車，四重防護加持，如同身穿鎧甲一般加強了安全防護，在安全上達到了防火、防水、防力、防磁的效果。除了安全性出眾外，鎧甲電池整包最高容量可達85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，在這樣的高容量和能量密度加持下，整車的續航能力也得到了有效提升。

未來，這些核心技術都將運用到風行新品牌旗下產品中，助力新品牌快速走向正軌。

小編有話說

從目前新能源汽車的發展現狀來看，純電、插混、增程式電動車，乃至氫燃料電池車處于共同發展期，多技術路線已然成為新能源汽車的發展趨勢。然而，新能源汽車作為新技術，更有必要加速技術進步和產品提升，這樣才能滿足不同地區消費者對新能源產品的個性化需求。因此，在這條并不算新的賽道上，面對競爭的加劇，車企只有找準定位，用不斷更新迭代的技術和產品贏得目標消費者的認可，才能有突圍和勝出的把握。東風風行作為傳統車企全面轉型新能源的整車廠商，背后有東風集團的技術支持，以及股東雙方的資金助力，再加上以往23年造車經驗的沉淀，相信其有實力在新能源領域開啟嶄新的篇章，期待東風風行明年的市場表現。

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