得益于近年來的大力推行和普及，國內(nèi)用戶對新能源車的接受度越來越高，作為中國最早發(fā)力新能源的車企之一，上汽榮威始終堅持走“技術(shù)派”路線，此時再次發(fā)力，推出了全新“D家族”系列，首款車型命名為榮威D7。這次上市的榮威D7在各個方面都有非常出色的表現(xiàn)，對于此前的平靜市場來說，會是一次不小的沖擊。那么，榮威D7的具體表現(xiàn)如何，我們一起來看看吧!

全新外觀潮流前瞻榮威D7 采用了最新的電感化設(shè)計語言，看起來更加的簡約，沒有太多的棱角，可以看出，新車的各個功能分區(qū)都很清晰，線條過渡流暢，氣質(zhì)確實不一般，寬敞的造型讓前臉更為霸氣。榮威D7 在車身側(cè)面，采用了弧形的車身結(jié)構(gòu)，這和奔馳 EQS的鼠標形狀有異曲同工之妙，都是為了最大化地擴大車內(nèi)空間，減少風(fēng)阻，提高續(xù)航能力。不過兩者的區(qū)別就是榮威D7 采用了較長的前、較短的尾部，所以視覺上看起來比較和諧。從榮威D7 上，我們能夠清楚地看出，它的尾部非常的圓潤，再加上微微上翹的小鴨尾，以及個性十足的分體式尾燈，讓它的尾部看起來非常的有層次感，而且非常的有辨識度，整體的線條非常的流暢，充滿了未來感和科技感。內(nèi)飾尊貴:讓你尊享奢適內(nèi)飾方面，肉眼可見以及觸手可及的區(qū)域，多半采用了皮革與麂皮絨的拼接，而總體的駕駛艙布局則由雙12.3英寸的數(shù)字屏以及雙幅式多功能方向盤構(gòu)成，使得整個操作界面更為高雅簡約，走的也是時下比較主流的簡約科技風(fēng)。就視覺以及觸覺感受來說，榮威D7的座艙設(shè)計與用料，完全超越同級新勢力競品。空間方面，榮威D7的長寬高分別為4890/1890/1510mm，軸距則為2810mm，輕松滿足用戶平躺需求。因此坐在后排，新車的空間是比較寬敞的，在前排座椅靠背與B柱齊平的情況下，后排正常坐姿腿部依舊留有2-3拳的空間富余，整體舒適感受是比較高的。純電可靠 混動先進而在動力與續(xù)航方面，榮威D7 混動版本所搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，由1.5L混動專用發(fā)動機和P1+P3雙電機組成，其發(fā)動機熱效率高于43%，擁有82kW的最大功率以及135N·m的峰值扭矩，匹配150kW/300N·m的后驅(qū)電機。在WLTC工況下，榮威D7 DMH的百公里虧電油耗可低至4.3L，完全不用擔心出行問題。純電版本榮威D7 EV則是基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，提供了510KM和610KM兩種續(xù)航版本，不同于“油改電”的車型，榮威D7 EV的原生純電架構(gòu)保障了純電車型動力、續(xù)航和電池安全的問題，展現(xiàn)出優(yōu)于同級產(chǎn)品的“真純電”實力。

總體來看，榮威D7在外觀、內(nèi)飾、空間布局、安全性能、智能配置等方面，都表現(xiàn)得非常出色，榮威D7上市權(quán)益價只需要12.18萬起，和同級別的其他車型相比，性價比也非常不錯，榮威D7并沒有追求標新立異，也沒有搞什么花里胡哨，就是把消費者在意的經(jīng)濟性、舒適性做到了這個價位的極致，同時在做工、質(zhì)感方面給你驚喜。總之對于B級車市場而言，算得上是一個超值的選擇。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。