11月3日，國內汽車行業再度傳來重磅信息。針對日前在網上傳得沸沸揚揚的蔚來裁人的說法，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發布全員信，正式回應裁員傳聞。李斌表示，公司將減少10%左右的崗位，相關調整會在11月份完成。

01蔚來裁員的原因是什么？

蔚來裁員10%，說到底還是今年的銷售目標沒有達成。

銷量層面，在剛剛過去的十月，蔚來的交付量僅為1.6萬輛，雖然環比增長了2.77%，但是依然還是未能達到之前李斌希望的月銷2萬輛的成績。在蔚來全系車型已經完成了NT2.0平臺的切換，推出戰略車型全新ES6且不久前剛剛經歷過一波大幅降價的情況下，除非再來一次大幅降價，否則蔚來恐怕很難激發終端銷量的大幅提升。而從整體來看，今年1-10月，蔚來共交付新車12.6萬輛，年度交付目標剛剛過半。

反觀蔚來的競爭對手，在10月份幾乎都交出了比較靚麗的成績單:理想汽車已經將月銷量提升到了4萬輛；小鵬汽車扭轉頹勢，突破2萬大關；AITO問界品牌同樣一掃今年的弱勢，在10月份達成單車型單月交付破萬。至于零跑汽車、極氪汽車也紛紛創下月度交付紀錄，上升勢頭非常明顯。

銷量不高自然就會影響到財報數據的表現。根據蔚來披露的二季度財報顯示，今年二季度蔚來營收 87.717 億元，同比下降14.8%，毛利潤為 8700 萬元，同比下降 93.5%，凈虧損達到60.558億元。雖然蔚來今年還從中東土豪那里融資不少，但是如此虧損的速度不及時止損的話，那么哪怕李斌再會融資，蔚來賬上的現金儲備也會有被耗完的一天。更不要說，目前全球經濟環境都存在比較大的不確定性。美聯儲的持續加息并將利率維持在高位，導致全球美元資本回流，無論是蔚來還是其他企業，在海外市場的融資難度正在持續增加。

02大眾全棧自研面臨轉向

無獨有偶，和蔚來裁員幾乎同時發生的，是德國大眾的子公司CARIAD的裁員消息。根據相關信息，大眾將砍去CARIAD高達2000人的崗位。

在迪斯時代，CARIAD是整個大眾內部最核心的資產，承擔著整個集團智能網聯相關的開發工作，并且由彼時大眾集團CEO親自分管。但也正是因為分管了CARIAD，成為迪斯去職的最重要原因。由于CARIAD的交付出現重大延誤，大眾集團旗下幾乎所有品牌的純電動車型都受到了影響，甚至影響了包括賓利、保時捷、奧迪這些品牌的新能源整體轉型進程，使得大眾集團內部各路諸侯紛紛逼宮，讓迪斯難以應付。

不久前，大眾投資了小鵬，并將基于小鵬的扶搖平臺來生產兩款車型；與此同時，大眾也官宣了旗下品牌將和上汽進行合作，并引入智己相關技術到上汽奧迪進行生產。和國內車企合作必然不會是免費的午餐，大眾將一部分資源投給了小鵬和智己，那么就意味著CARIAD能夠被分配到的資源將變少。更不要說在CARIAD德國總部，包括博世、Mobileye等企業也已經開始進駐，和大眾進行聯合開發。CARIAD相關職能本身就已經出現了冗員。更不要說CARIAD本身還需要投入大量的資金在現有項目研發上，虧損嚴重。

在迪斯時代，大眾確定了全棧自研的策略。而未來，在全新一代電子電氣架構以及自動駕駛技術方面，大眾將更多依靠和供應商以及小鵬、智己這樣的合作伙伴的技術引入，來進行消化吸收再創新。對于現在的大眾來說，這種做法是最經濟的，同樣也是最快的。這樣將大概率成為未來一個全球汽車行業的趨勢。

03全球汽車市場將引發新一輪變革

不是我們危言聳聽，蔚來以及CARIAD的這一輪裁員會帶來非常大的影響。

在國內汽車市場，蔚來是公認的融資能力比較強的企業。一旦蔚來迫于壓力，開始裁員，那真的意味著很多企業的日子并不好過。2024年，對于銷量依然在低位徘徊，且還沒有辦法實現自我盈利的新勢力車企來說，警鐘已經敲響。畢竟現在的蔚來，雖然銷量成績并不亮眼，但是15k以上的銷量如果依然沒有辦法保證一家車企存活的話，那么明年相信會有更多知名的車企被進一步邊緣化。

從現在開始到明年上半年，蔚來都已經沒有新車投放到市場。這就意味著，蔚來想要提升銷量，只有進一步開始降價。而降價對于蔚來品牌來說，素來是一把雙刃劍。能否把銷量拉上來其實還存在一定的不確定性，但是品牌價值以及消費者信心受損是大概率事件。而更加令人擔心的是，一旦明年的阿爾卑斯品牌銷量并未達到預計的程度，那么蔚來將可能面臨更大的危機。畢竟接下來，阿爾卑斯要面臨的市場競爭可能比現在的蔚來品牌所在的細分市場更加激烈。沒有價格底線的大眾、通用，以及囤積了大量電動車車型的比亞迪、吉利、長安、埃安等，每一個都是虎視眈眈。更不要說極氪、零跑、小鵬、哪吒、AITO問界等其他新勢力車企。

至于CARIAD的裁員，背后則是跨國車企巨頭開始調整戰略。它們從過往篤信特斯拉的模式開始全棧自研，將變得更加務實。什么能夠讓自己的智能電動車產品力快速提升，什么能夠讓自己的電動車業務模式變得有利可圖，就采用什么戰略。如果熟悉德國的人都知道，在德國裁員是一件多么困難的事情，尤其是對于大眾這種目前盈利能力還比較強的企業。在這種情況下，大眾依然愿意得罪工會，揮淚斬馬謖，足見其決心之大。下一步，大眾會否調整CARIAD中國的職能和架構，甚至對南北大眾的研發部門進行重組，我們將拭目以待。

身處如今這樣一個充滿各種挑戰的時代，其實對每個職場人士來說都有不小的壓力。面對企業的裁員，我們其實無能為力。我們唯一能夠做的就是苦練硬功，提升自己在職場的競爭力，這樣哪怕裁員波及自己，還有可能在其他公司找到合適的職位。不管怎么說，中國汽車市場依然是全球最大的汽車市場，我們的電動車在海外市場具有非常大的競爭力。

原文標題:蔚來、CARIAD紛紛裁員，你被影響到了嗎？

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