日前，2023 年德國慕尼黑車展正式開幕，中國新能源汽車成為本次車展的一大看點，不僅參展規模車企、車型眾多，吸引了全球用戶的關注。其中比亞迪海豹更是繼日本拆解后，再次被拆解，進一步佐證了熱門車型海豹的領先優勢，以及比亞迪在新能源汽車領域的領導地位。

作為歐洲乃至全球最重要的車展之一，一直以來，德國慕尼黑車展都是以歐洲本體汽車為主導，但在本次展會上，這種格局已然轉變，以比亞迪為首的中國新能源汽車陣營也占據一席之地，整車、電池、智能汽車軟硬件等超過50家企業參展。且不只是簡單參展，又有中國新能源汽車登陸歐洲，其中比亞迪攜6款新能源車亮相，包括比亞迪海豹、宋PLUSEV冠軍版(海外命名為SEAL U)、元PLUS(海外命名為ATTO 3)、海豹、漢以及騰勢D9，海豹正式啟動預售并公布售價。

值得注意的是，不知是開啟預售還是其他因素，在一眾中國新能源車型中，比亞迪海豹尤為受海外機構關注。就在慕尼黑車展開幕當天，瑞銀舉行全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，邀請電動車行 業專家一同研究和探討此次拆解發現。據了解，此次拆解是瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作進行，目的是為了全面評估和量化其影響。

縱觀瑞銀的拆車歷史，不難看出，能夠被瑞銀選中基本的都是極具市場沖擊力的車型。如其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大眾 ID.3，都為熱門新車。顯然，在瑞銀看來，比亞迪海豹如今就是極具競爭力，且足夠有影響力的車型，側面也坐實了比亞迪海豹當屬全球熱門車型。

海豹在比亞迪新能源陣營中其實談不上拳頭產品，之所以能夠備受關注，核心還是在于海豹在新能源技術上的領先。作為e 平臺 3.0 的集大成之作，海豹首次搭載 CTB 電池車身一體化技術等革新性技術，在美學、安全、操控和高效方面都有明顯的優勢，或者這正是海豹被瑞銀和日本日經 BP 社拆解的原因，就是試圖從中窺探比亞迪新能源發展的秘訣。

作為中國新能源汽車產業的一張金名片，比亞迪堪稱汽車發展史上一大奇跡，短短幾年時間，從不被看好到躋身世界主流，迅速完成華麗轉身，據MarkLines的《全球車企2023年上半年銷量》統計報告顯示，比亞迪2023上半年新車銷量達到125萬輛，首次躋身全球前十行列。

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