巍巍秦嶺，貫穿南北；條條鐵路，縱橫華夏。作為國民經濟的大動脈，縱橫交織、發達暢通的鐵路網絡不僅遍布我國大江南北，而且伴隨著共建“一帶一路”倡議不斷向沿線國家地區延展，為基礎設施“硬聯通”提供堅實支撐，為經濟發展和民生改善提供有力保障。

從連接西南與西北的寶成線，到聯通華北與華中的京滬線，再到邁出國門走向國際的印尼雅萬高鐵和中老鐵路，背后都離不開一家國資央企——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司。據了解，高鐵電氣在國內高速鐵路接觸網產品市場占有率約60%，在城市軌道交通供電裝備市場占有率約50%，成就了中國軌道交通的諸多第一。

2021年10月，高鐵電氣登陸科創板，成為了中國中鐵首家在科創板上市的公司，也開啟了借力資本市場實現更快發展的新階段。高鐵電氣總經理陳敏華在接受記者采訪時表示，共建“一帶一路”倡議要求鐵路企業以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，加快“走出去”的步伐。“在這一倡議強有力的推動下，公司借助國家政策，搶抓時機，充分發揮軌道交通接觸網行業龍頭企業優勢，持續開拓市場，不斷為‘一帶一路’建設添磚加瓦。”陳敏華說。

六十五載奮斗，打造“高鐵電氣“品牌

在高鐵電氣的企業展廳內，一張密密麻麻的城市軌道交通市場業績分布圖吸引了記者的目光。在廣袤的中國版圖上，從南至北，自西向東，大大小小城市的城際線、地鐵線都使用了高鐵電氣提供的產品。

在這張業績分布表的旁邊，則是一張世界供貨線路統計表。自1997年開始，高鐵電氣的業務就開始向海外拓展，多年以來，已向烏茲別克斯坦、白俄羅斯、巴基斯坦、韓國、印度、以色列等多個國家出口產品。近六年，高鐵電氣的營業收入由10.62億元增長至14.88億元，凈利潤由7,109萬元增長至1.47億元。

亮眼的市場份額和經營業績，是高鐵電氣多年以來持續奮斗的成果。自1958年成立至今，六十五載的辛勤耕耘，塑造了享譽行業的“高鐵電氣”品牌。高鐵電氣總工程師林建介紹，公司專注于電氣化鐵路接觸網產品、城市軌道交通供電設備及軌外產品的研發、設計、制造和銷售，研發制造的產品填補了行業空白，是電氣化鐵路接觸網行業標準的主要起草單位之一，并參與建設了一系列國家重大軌道交通項目，創造了我國軌道交通領域的“多個一工程”。

據介紹，高鐵電氣近年來不斷加大科技創新力度，每年投入研發的費用達5000至6000萬元，在行業中居于領先地位。林建告訴記者，公司搭建了高層次的研發平臺，擁有行業內唯一的國家企業技術中心，是陜西省軌道交通接觸網供電設備工程技術研發中心和陜西省企業技術中心，為公司的技術研發提供了強大支撐。公司建立了120余人的研發團隊，團隊規模在行業遙遙領先，覆蓋從材料設計制造、工藝研究到車間智能化生產等各個領域專業的人員。團隊目前已擁有教授級工程師4人，高級工程師24人。

持續不斷的研發投入，結下了累累的智慧碩果。目前，高鐵電氣擁有28項核心技術，有效授權專利共252項，其中發明專利32項，軟件著作權6項。近年來，公司獲得了國家科學技術進步二等獎在內的35項獎項，先后被授予國家知識產權優勢企業及中國軌道交通自主創新50強企業等稱號。公司制造的“電氣化鐵路接觸網產品”入選國家第六批制造業單項冠軍產品，并入圍國務院國資委“科改企業”名單。

堅定不移出海，推動“中國標準”走出去

在高鐵電氣的鍛沖車間，記者看到，一臺鍛壓機床正在有序地作業——這是由高鐵電氣打造的行業首條鋁合金鍛造自動化生產線。只見車間工人在控制臺上旋動按鈕，壓力機便將從加熱爐里“新鮮出爐”的鋁合金棒材按照零部件模具進行鍛壓，一旁的機器人機械臂將鍛壓完畢的一個個鍛件毛坯取出，送至傳動輥道，等待進一步沖飛邊。經過后續機械加工及最終裝配，一個個“簡統化”接觸網零件便制作完成。

高鐵電氣董事會秘書王舒平向記者介紹，由這條鍛造自動化生產線生產的“簡統化”接觸網裝備，是擁有完全自主知識產權的中國標準接觸網產品，目前已全線應用于中國高鐵海外第一單——印尼雅萬高鐵，成為了中國高鐵實現從“設備走出去”到“技術走出去”，再到“標準走出去”的生動寫照。

作為東南亞的第一條高鐵，雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速達到350公里，連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。高鐵電氣為雅萬高鐵打造的“簡統化”接觸網裝備，通過對接觸網技術參數、安裝型式、材質標準和服役性能的深入研究，達到統一技術參數、統一并簡化裝備結構形式、統一并減少零部件種類、提高關鍵零部件服役性目的，技術達到國際領先水平。

陳敏華表示，較傳統結構相比，“簡統化”腕臂零部件在數量上減少39%、螺紋副減少57%、緊固力矩種類減少50%，產品制造的穩定性、零部件集成度得到全面提高。“僅僅用時5年，就完成了從中國制造到中國創造的跨越”。

不僅僅是雅萬高鐵，高鐵電氣參與的海外項目還有許多:在以色列，公司為特拉維夫紅線項目提供了全套剛柔性接觸網系統產品。建成后，預計特拉維夫高峰期公共交通使用率會由25%提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間減少近一成，將有效緩解城市交通擁堵狀況。在巴基斯坦，高鐵電氣為其首條地鐵線路拉合爾軌道交通橙線提供了全套鋼鋁復合軌系統產品。該項目采用中國標準、中國技術和中國裝備，既代表了中國先進的設計理念和裝備制造水平，又實現了中國標準與巴基斯坦本地特色的完美融合。

據了解，共建“一帶一路”倡議提出的十年以來，高鐵電氣已參與完成多個“一帶一路”相關項目，主要取得印尼雅萬高鐵、中老鐵路、印度東貨廊線項目、埃及十月城項目、以色列特拉維夫紅線項目、巴基斯坦拉合爾橙線項目等，并積極推進“匈塞”國家鐵路項目，項目涵蓋中東、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等地。

過去十年成就矚目，未來十年值得期待。“借助雅萬高鐵這一中國高鐵海外第一單，公司將繼續加大海外市場開發力度，堅持自主創新，將具備自主知識產權的接觸網零部件不斷推廣，讓越來越多的中國鐵路在海外落地生根，也讓更多地區更緊密地連接在一起。”陳敏華說。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。