，梅賽德斯奔馳周三宣布，與谷歌在導航方面展開合作，將為每輛配備自動駕駛傳感器的汽車提供超級計算機般的性能。奔馳也將成為第一家擁有自己定制的谷歌地圖的汽車制造商。

此外，梅賽德斯奔馳還表示，同意與自動駕駛軟件合作伙伴英偉達分享收入，以降低購買昂貴高性能半導體的前期成本。梅賽德斯奔馳與英偉達在自動駕駛軟件上的合作自2020年開始。

該公司首席執行官Ola Kaellenius稱，由于芯片可以得到大量補貼，公司在芯片上的投入有限；然后公司最大限度地提高芯片的性價比，開發出更多功能。他還表示，即使用戶沒有完全利用芯片允許的所有功能，芯片的沉沒成本也會很低。

Kaellenius補充道，只有支付額外選項包的客戶，才會擁有配備激光雷達傳感器技術和其他硬件的汽車，這也讓梅賽德斯奔馳的汽車售價會更加靈活，也有更大的選擇空間。

目前，各大新老汽車制造商都在競相學習特斯拉率先推出的軟件驅動功能，這些功能允許遠程更新車輛性能、電池續航里程和自動駕駛功能。

此外，梅賽德斯擁有少量股份的自動駕駛傳感器制造商 Luminar Technologies 表示，已與奔馳達成了一項價值數十億美元的協議，將把其傳感器集成到各種汽車上，這推動Luminar股價上漲逾25%。

軟件成為汽車新賽道

梅賽德斯奔馳表示，與谷歌的合作，將能夠讓汽車自身獲得交通信息和自動改道。當汽車處于停止或3級自動駕駛模式的時候，駕駛員可以在汽車娛樂系統上觀看YouTube等娛樂服務。

除了梅賽德斯奔馳，通用汽車、雷諾、日產和福特等汽車制造商都已經將一整套谷歌服務嵌入到汽車全系統中，提供谷歌地圖、谷歌助手和其他應用程序。

梅賽德斯不同之處在于，其與谷歌合作，但將使用自己的操作系統MB.OS。該系統預計將于明年年底推出，首先出現在全新第三代的梅賽德斯奔馳CLA上。

與谷歌的合作將使梅賽德斯成為第一家裝載自有品牌衛星導航系統的汽車制造商，雖然該系統還是脫胎于谷歌地圖車輛數據和導航功能。

梅賽德斯還表示，2022年的營收中，軟件相關的收入達到了10.6億歐元。而在2030年前，由于其自有的MB.OS的發布，預計這一塊的年收入將達到70-90億歐元的歷史高位。

不過這一估計比電動車新貴Stellantis和老牌汽車通用等公司的預估要相對保守。但Kaellenius認為謹慎無差錯，畢竟現在軟件市場的規模會發展到哪一程度還有待觀察。

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