3月31日-4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在京召開(kāi)。論壇以推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化為主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個(gè)話題展開(kāi)深入討論。

在4月1日的高層論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌表示，在疫情影響、價(jià)格戰(zhàn)、國(guó)際政治形勢(shì)的變化、逆全球化以及供應(yīng)鏈脫鉤等影響下，汽車行業(yè)的不確定性非常大，同行們都要面臨非常困難的抉擇。

對(duì)于近期愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，李斌表示，蔚來(lái)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。此外，他認(rèn)為降價(jià)是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)后所采取的方法，但它在中國(guó)并不具有定價(jià)權(quán)。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)具有定價(jià)權(quán)，因?yàn)槠鋼碛?0%~70%的市場(chǎng)份額，但在中國(guó)，特斯拉只有7%的份額。

對(duì)于蔚來(lái)這樣的創(chuàng)業(yè)公司而言，不僅要確保經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)可控、提升效率，還要堅(jiān)決去為長(zhǎng)期的最后的勝出進(jìn)行投入，李斌坦言，我們沒(méi)有資格去停下來(lái)想太多。

去年蔚來(lái)確實(shí)賠了一些錢，主要還是賠在研發(fā)上了。對(duì)于蔚來(lái)的虧損，李斌并沒(méi)有回避，去年四季度蔚來(lái)的研發(fā)投入接近40億人民幣，全年的研發(fā)投入達(dá)到108億人民幣。去年我們?nèi)甑氖杖氩畈欢嘟咏?00億人民幣，應(yīng)該說(shuō)研發(fā)收入比還是非常高的，今年的研發(fā)投入還會(huì)進(jìn)一步增加。

在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，蔚來(lái)還會(huì)持續(xù)投入。目前，蔚來(lái)布局的14000多根公共充電樁保持開(kāi)放共享，80%以上是非蔚來(lái)的車主，包括特斯拉、比亞迪，500kW超快充樁已開(kāi)始安裝。換電方面，全國(guó)已經(jīng)建成1326座換電站，歐洲也已經(jīng)部署了13座換電站。到2025年，蔚來(lái)會(huì)全面建成九縱九橫19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)高速出行無(wú)憂。

除汽車業(yè)務(wù)外，李斌在接受媒體采訪時(shí)還透露，蔚來(lái)手機(jī)將于今年三季度發(fā)布，并實(shí)現(xiàn)交付。

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