目前上海的混動車正在掀起搶購小高潮。

現在資源向上海傾斜，12月中下旬就能發貨，還能趕上辦卡日前，上海的一位李銷售顧問告訴日前，上海一家比亞迪專賣店的工作人員也向時代財經透露，最近上海對混合動力汽車的需求激增為了滿足市場需求，比亞迪的混動車優先供應上海，宋Pro DM—i等車型都有

最近幾天，就李，比亞迪在滬是否有資源傾斜政策向兩家車企發出采訪，截至記者發稿，未獲回應。

在業內人士看來，近期上海混合動力汽車需求激增，與當地新能源汽車牌照政策變化密切相關根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力汽車的，本市將不再發放專項牌照額度

FEMA秘書長崔東樹對時代財經表示，上述政策不會影響明年上海的新能源汽車市場，這是一個非常正確的政策，因為混合動力技術路線已經進入過渡階段未來廣州，深圳等城市可能會遵循這一政策，但過程應該會比較慢

混動車型會失去綠卡資格，車企緊急調貨嗎。

伴隨著上海混合動力汽車的熱潮，一些熱銷車型今年無法交付給車主。

據前述李店內人士透露，截至12月1日，理想的L8和L9兩款車型中，只有L8有四種不同顏色可以在年底前上牌日前，上海某比亞迪店工作人員稱宋加DM—i無車如果現在決定，12月底前不一定能交車，年底也不一定能及時上牌一方面是市場需求太大，一方面是產能無法供給

根據消息顯示，為了保證準車主能盡快提到自己的車能拿到綠卡，近期不少車企都將產能向上海傾斜。

我們現在也是優先考慮上海市場，部分車型有少量現車日前，上海一家汽車商店的人士告訴時代財經據易車網最近幾天報道，針對上海市場一車難求的局面，藍兔充分協調供應鏈資源，迅速調整生產計劃，調配2000輛混合動力藍兔自由行和藍兔夢想者緊急發往上海，以滿足上海消費者在政策利空前的購車和上牌需求

根據汽車行業數字化應用服務商威爾遜監測的數據，今年前10個月，上海市新能源汽車銷量前10的車型中，特斯拉Model Y以24519輛位居第一，比亞迪宋加DM—i以18015輛的累計銷量位居第二，此外，在這份榜單中，還有7款純電動車型和3款混動車型。

目前距離2023年只剩下一個月的時間，留給部分車企和消費者的時間已經不多一些銷售人員告訴時代財經記者，臨最近幾年底，混合綠卡的申請非常多，審查非常嚴格，導致時間周期很長在過去，許可周期在15日左右根據現在的情況，可能需要預留更多的時間，時間周期在4周左右

理想有點受傷。

由于政策的變化，明年，混合，延長計劃模式可能會在上海冷。

數據顯示，從絕對值來看，上海上述政策的變化可能對比亞迪的影響最大，從銷量來看，可能會對李產生重大影響日前，汽車渠道管理研究專家安揚對時代財經記者表示，在上海市場的變化下，插電式混動和純電動車的車企受影響可能會小一些，因為可以加大純電動車在上海的投放，但只有插電式混動產品線的車企可能會有一些影響

根據消息顯示，目前主流新能源車企中，只有李尚未在市場投放純電動汽車根據威爾遜的監測數據，今年前10個月，李ONE和理想L9在上海共交付4689輛同期，李累計交付量為96，979輛，約占上海總交付量的4.83%

安陽認為，李比較特殊，屬于新勢力車企目前只有兩款，月交付量在1萬輛左右，上海月銷量在500輛左右理想情況下，可以通過在國內其他市場多開店來彌補上海市場的損失

不過，有業內人士告訴時代財經，占總銷量5%左右的份額對車企來說非常重要如果放在大型傳統車企，這個或者一個車模的年總銷量會直接影響到生產線，員工，物料的變化

上海一家李專賣店的員工也對表示，明年對上海公司的影響應該不小不確定公司在上海的零售中心是否會在市場變化的影響下被壓縮即使壓縮，也只是零售中心，售后不會動，所以不用擔心對車主售后的影響

安陽認為，在純電動汽車投放市場之前，明年上海市場可能很難理想地維持現狀想要盡可能的減少損失，可以從以下幾點入手:第一，渠道方面，可以梳理上海門店的情況，精簡門店，揚長避短，提高效率，其次，在人員調整方面，根據員工的意愿，這些人可以分為杭州，揚州，嘉興等城市，第三，可以借鑒蔚來的社區化運營，與用戶建立更緊密的聯系，讓車主自發幫助宣傳自己的理想，提高汽車銷售效率

業內人士透露，2021年2月，上海發文，計劃2023年停止向插電式車型發放免費綠卡接近兩年左右的緩沖期，相信李管理層有充分的考慮和應對策略28日，就明年滬上相關政策變化可能帶來的影響以及車企的應對策略向李發出采訪，但截至記者發稿，并無回應

根據李此前的披露，其正在開發純電動汽車技術，包括為高壓純電動汽車開發的兩個平臺——鯨魚和鯊魚從2023年開始，李每年將推出至少兩款采用高壓純電動技術的車型，并實現量產2021年10月，李北京綠色智能工廠開工建設根據消息顯示，整個項目投資超過60億元，計劃2023年底投產投產后，一期將實現10萬輛純電動汽車的年產能日前，就李電動車項目進展及明年能否交付給李發來采訪對方回應暫時沒有最新信息

其他城市會跟進嗎。

在業內人士看來，燃油車在上海上牌難且貴，而同樣可以燒油的插電式混動和增程式車型此前在上海免費獲得了價值10萬元左右的牌照，一定程度上促進了當地混動市場的發展據統計，今年前8個月，混合動力汽車約占上海新能源汽車市場的31.15%，純電動汽車占68.79%

此前，崔東樹告訴時代財經，混合動力是一種過渡路線，新能源發展將緊隨純電動汽車之后另有業內人士認為，就目前情況來看，國內大部分城市仍屬于新能源范疇的混合動力汽車，在一定程度上起到了替代燃油汽車的作用，對新能源汽車的推廣具有積極意義

根據消息顯示，與純電動汽車相比，混合動力汽車沒有續航焦慮，能量補充的便捷性堪比石油汽車，智能體驗也不遜于電動汽車但在動力損失的狀態下，部分插電式，增程式車的油耗并不低于燃油車所以市場上對于插電式和增程式車是不是新能源車，是不是真的環保有很大的爭議

出于環保等原因，上海市相關部門出臺政策，計劃2023年停止發放插電式車型免費綠卡此前，上海市相關部門負責人在解釋制定相關政策的原因時表示，既要為市民使用新能源汽車提供便利，同時又要把握發展趨勢，圍繞推廣綠色低碳出行的目標進行政策聚焦我們適當調整了新能源汽車的特別許可政策，還在道路資源有限的情況下支持更多的純電動汽車和燃料電池汽車，以進一步鼓勵綠色低碳出行

值得一提的是，早在2014年，北京就將插電式混合動力汽車排除在地方新能源汽車目錄之外報道稱，北京市科委和相關部門的官方解釋是，在當時充電設施不完善的情況下，插電式混合動力汽車將作為燃油汽車使用，新能源指標僅限于純電動乘用車，主要是出于節能減排的需要

崔東樹評價說，上海不給插電式汽車發綠卡是非常正確的政策，因為混合動力技術路線已經進入過渡階段，上述政策不會對明年上海的新能源汽車市場產生影響未來廣州，深圳等城市可能會遵循這一政策，但過程應該會比較慢業內人士表示，從目前的區域市場滲透率來看，部分一線城市和新一線城市已經具備了將混合動力汽車踢出新能源汽車隊列的條件，但這種情況應該不會在兩年內出現

目前，我國混合動力汽車市場仍處于高速發展態勢乘聯會數據顯示，今年10月，PHEV車型累計銷量為17.85萬輛，同比增長166.3%今年前10個月，PHEV車型累計銷量118.56萬輛，同比增長192.5%，而純電動車型增速為101.9%車云網數據顯示，今年前9個月，上海，深圳，杭州新能源普及率超過40%，廣州，成都，天津超過30%

日前，時代財經分別致電廣州市新能源汽車發展領導小組辦公室，深圳市發改委，深圳市工信局，詢問是否跟進上海市關于混合動力汽車的相關政策截至記者發稿時，尚未有任何回應

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