伴隨著保有量的不斷增長，如何讓新能源汽車更安全成為人們關注的焦點日前，據央視新聞報道，新能源汽車保有量迅速增加，交通事故率也大幅上升因此，中國汽車技術研究中心將增加多項新能源汽車碰撞安全測試

數據顯示，今年前8個月，新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，保有量達到1099萬輛，約占全球一半伴隨著車輛越來越多，新能源汽車的隱患也越來越多相比百年燃油車，新能源車雖然結構更簡單，但由于電池等核心部件，在發生碰撞時也更脆弱根據消息顯示，特斯拉，比亞迪，吉利，歐拉，威馬，愛安等多個新能源汽車品牌都發生過碰撞或自燃事故

數據顯示，今年一季度，全國共發生新能源汽車火災640起，同比增長32%，高于汽車火災8.8%的平均增幅根據這一數據，平均每天有7輛以上的新能源汽車發生起火事故，新能源汽車起火的主要原因包括外部碰撞中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝表示，動力電池組在受到較大外力碰撞后，容易變形，導致電池內部元器件損壞，正負極短路，從而引發火災事故

因此，新能源汽車出廠前的沖擊測試成為關鍵根據消息顯示，根據新能源汽車特別是純電動汽車的特點，中汽中心將增加螺旋翻滾，側柱碰撞，底部支撐，電動車涉水等實驗項目從以上幾項來看，增加螺旋翻滾，邊柱碰撞，底部支撐都指向碰撞后的電氣安全問題據中汽中心介紹，以電動汽車螺旋翻滾為例，測試車輛高速通過一個角度為16度的坡道，上坡后發生側翻，車輛翻轉180度與傳統燃油汽車相比，位于新能源汽車車身底部的動力電池在翻滾后對車輛頂部產生額外的壓力，對車輛的結構安全，乘員保護和電氣安全提出了更為苛刻的要求

據《中國汽車翻滾安全試驗研究與影響分析》顯示，自2003年以來，單次翻滾事故平均死亡人數呈上升趨勢，到2015年，我國平均每起翻滾事故將死亡0.71人，我國翻滾事故也呈現出群死群傷的特點。

不僅事故概率不低，而且在翻滾過程中，車子可能會被撞上側面，頂部和底部在某種程度上，電池組可能會因各種碰撞而受傷如果沒有對電池組的保護，很有可能會損壞電池，導致熱失控和自燃清華大學車輛與交通學院教授宋健說:新能源電動汽車的一個特點是碰撞后容易起火電池不需要損壞，只有足夠大的沖擊力才有可能著火業內人士表示，伴隨著新能源汽車越來越多，越來越多的人關注新能源汽車在滾動碰撞中的安全性因此，增加螺旋滾動試驗勢在必行伴隨著測試的增加，不僅可以提高車企的車輛安全性，而且測試收集的數據可以供企業用于車輛調試

事實上，不僅機構在不斷研究如何提高新能源汽車的安全性，讓消費者放心使用，車企也在進行各種碰撞嘗試，在車輛出廠前進行調試，提高安全性其中上汽大眾在力學測試中涉及60g沖擊加速沖擊，底球沖擊和立柱沖擊測試SAIC相關人士表示，上述測試是新能源汽車相對于燃油汽車的特殊部分此外，比亞迪，當代安培科技有限公司，廣汽愛安對動力電池進行了針刺試驗，驗證電池的可靠性業內人士認為，目前來看，新能源汽車還是新生事物，在新能源汽車保有量增加的同時也出現了很多新的安全問題因此，增加試點項目的數量將促進安全的改善

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。