2022年即將過去。

今年新能源汽車年銷量增速達到90%左右即將到來的2023年將被稱為智能汽車競賽元年此時，無論是車企還是云廠商，都將目光投向了智能汽車最重要的工具——車云

在新能源汽車智能化的下半場，數據逐漸成為汽車的新燃料如何高效的挖掘和利用數據的價值，對于車企來說非常重要數據挖掘和處理離不開強大的計算能力，其重要性，在某種程度上，相當于電氣化上半場的鋰資源

從云計算行業來看，汽車云已經成為廣大云廠商的必爭之地2022年下半年，阿里，騰訊，華為，百度等云廠商都以各種形式刷新了自己的汽車云戰略

本文試圖解釋三個問題:

1.汽車云有多重要。

2.汽車云市場有多大。

3.汽車云行業的參與者有哪些。

意義

2023年將是新能源汽車智能競賽元年智能時代，無論是智能駕駛艙還是自動駕駛，產生的車端數據量都會成倍增長根據加納的估計，在自動駕駛過程中，當激光雷達，攝像頭等各種傳感器觀察道路時，每天至少會產生4TB的數據企業需要找到存儲和處理這些數據的方法

在沒有完全商業化的測試階段，因為涉及的車輛不多，數據處理不是大問題有些自駕公司甚至用硬盤拷貝數據，然后再進行數據挖掘但一旦測試車達到一定規模，就需要建設數據中心來支撐存儲和計算能力需求而一些有遠見的公司已經走上了自建超算中心的道路

例如，2022年8月，Xpeng Motors宣布成立國內最大的自動駕駛智能計算中心Fuso，致力于自動駕駛模型訓練的數據處理，擁有60億次浮點運算能力特斯拉發布的超級計算機Dojo擁有exaflop級別的計算能力，即每秒十億次運算，被馬斯克稱為像野獸一樣

自建私有云的做法，有利于車企掌握核心數據和全流程算法技術能力，打造產品差異化但這種方式只適合IT實力強的車企，比如打造新勢力，難度大，耗時長關鍵是成本高

從成本的角度來看，一輛智能汽車一年大約產生1PB的數據如果單獨存儲，需要28個36TB的移動硬盤一個36TB移動硬盤均價6000元，總成本16.8萬元因此，一家智能汽車年銷量10萬輛的車企，年數據存儲成本可達168億元據媒體報道，某外資新勢力車企自建超級計算中心，僅硬件成本就高達1.4億美元如果算上運維，價值挖掘等成本，成本就上去了

未來，伴隨著旗下智能汽車的不斷量產上市，自建私有云的車企將不得不不斷擴展私有云，這需要大量的硬件和資源迭代，因此不得不加大投入。

因此，具有強大計算能力和數據管理能力的公有云，憑借性價比優勢，成為眾多新能源汽車企業的重要選擇即使小鵬構建的私有云震撼，也是建立在阿里云智能計算平臺上的

市秤

汽車上云是必然趨勢百度AI云汽車行業解決方案總監最近幾天對媒體表示

以蔚來，小鵬，理想為代表的造車新勢力在智能上有很大的競爭優勢，對汽車運行過程中的交互數據的挖掘和利用有很大的需求相比私有云的建設，他們的前端數據采集，數據標注，后端數據服務更愿意交給性價比高的公有云廠商

目前，汽車云正在加快覆蓋頭部車企在中國排名前15的汽車制造商中，有13家是云制造商的客戶

根據國家發改委的數據，2025年中國智能汽車普及率將達到82%，數量將達到2800萬輛2030年將達到95%，約3800萬輛伴隨著智能汽車普及率越來越高，對汽車云的需求也將增長未來，汽車云這塊大蛋糕會快速增長

首先，在智能駕駛和車路協同方面，車企云服務的需求增長是一定的。

全自動駕駛時代，每輛車每天產生的數據量高達4TB而且智能汽車的自動駕駛水平每提升一級，對計算能力的需求至少增加十倍，對云服務的需求也更大在自駕時代，云計算的作用也是非常大的甚至有人高呼，誰能高效低成本地挖掘數據的價值，誰就能成為競爭之王

其次，車企不斷的數字化轉型也會產生大量的數據需求。

在新能源汽車公司內部，也有大量的云服務機會比如汽車制造環節，就是數字化轉型的洼地大量數據停留在企業本地服務器或機房，沒有在云上進行深度價值挖掘在未來，挖掘和處理這些數據將大有可為

第三，車云服務幫助車聯網孕育新業態。

在智能網聯時代，云服務讓車企與用戶的鏈接停止在交易的末端，并將繼續為車企創造價值和收益例如，汽車云可以推廣遠程診斷，道路救援，故障監控，狀態檢測，OTA云服務，UBI，二手車評估等應用場景對于車企來說，獲得更大的利益

那么，未來汽車云的市場規模有多大。

從車企來看，沙利文的數據顯示，僅2021年，國內規模較小的車企，車云等方面的年度預算在1000萬元左右，而集團級大型車企的預算在5000萬元左右，呈現快速增長態勢根據車心對某汽車集團信息技術部VP的采訪，該公司公有云采購規模連年大幅增長2022年的預算比2021年增加了30%左右，云計算增加了26%

從整體數據來看，據21世紀經濟報道，2022年，全國汽車云市場整體收入預計是2020年的2.5倍《2021年中國汽車云市場跟蹤報告》顯示，2021年汽車云行業整體市場規模高達335.2億元，到2026年，這一數字將飆升至800億元，三年內增長近兩倍

汽車市場也是國內云廠商的重要業務增長點。

2022年，中國云廠商告別高增長時代，進入發展天花板阿里云，華為云，騰訊云等頭部云廠商的收入增速普遍從去年的50%—60%下降到20%以下對于這些云廠商來說，正在崛起的車載云市場無疑是一塊看得見的蛋糕

運動員

最近云服務廠商刷新了汽車云服務的解決方案。

日前，百度正式推出面向汽車行業的集團云，網聯云，供應鏈協同云阿里云與Xpeng汽車于2022年8月共同完成了福耀駕駛智能中心2021年11月，騰訊云正式宣布推出汽車云，2022年6月，宣布戰略升級，提出車云整合2021年6月，字節跳動也成立了汽車云團隊華為押寶汽車賽道，打造了自動駕駛云服務的一棧式服務，形成了制造，生產，供應，銷售，售后，應用的一體化方案

百度，阿里，騰訊，字節跳動，華為等大頭云服務廠商，都紛紛進軍汽車云不僅僅是大廠，據不完全統計，國內外明確推出車載云的云廠商超過12家

沙利文的數據顯示，華為云，阿里云，百度云，騰訊云位于第一梯隊，占比接近70%具體到汽車云的各個領域，在自動駕駛領域，華為云占比26.9%，阿里云占比16%，騰訊云占比15%，在車聯網領域，華為云占比20.2%，阿里云占比18.9%，騰訊云占比18.3%，在車路協同領域，華為云占24%，百度云占22%，阿里云占18%

具體來說，華為云早在2014年就成立了車聯網實驗室，更早的為智能網聯電動汽車等應用場景儲備了技術，具有先發優勢而且華為有造車經驗，所以優勢很大2022年5月，華為云宣布獲得中國汽車云市場第一

百度云一直致力于智能汽車的發展，在自動駕駛方面有優勢目前，百度三朵云致力于建立車企數字化基礎，打通車企和上下游配套企業，提供智能云解決方案

阿里在自動駕駛，CAE仿真等方面積累了很多成熟的經驗，并且已經落地了小曼驢和自動駕駛卡車等產品阿里和SAIC合作開發的智能汽車也是阿里云的重點賦能產品

火山發動機車云的目標是2025年趕超騰訊在業務布局上，火山引擎雖然推出了智能駕駛云，智能駕駛艙云，智能營銷云，但重點是營銷云，以達到差異化競爭的目的

總之，面對蓬勃發展的智能汽車市場，云廠商可以摸著汽車行業過河，進入實體經濟更深的數字智能海洋，大幅提升營收能力但云廠商要獲得新能源車企的絕對信任，還是個問題

新能源車企對其核心技術的保密性要求很高，這使得車企更難與公有云服務完全融合此外，數據保護也是云廠商需要面對的坎新能源汽車采集的數據存儲在云端，如果缺乏有效的保護，很可能因網絡攻擊而丟失或泄露，從而侵犯用戶隱私

全文參考

《從云到云，云服務賦能汽車行業智能網聯升級》白皮書，安永，華為

2021年中國汽車云市場跟蹤報告，投寶研究院，約斯特沙利文。

車云，四國殺，光子星球

汽車云，自動駕駛的秘密戰場，汽車的心臟

車云無限游戲，在財務上肆無忌憚。

華為，阿里，騰訊，字節跳動等巨頭進入車云汽車云的春天來了嗎

阿里云為什么會飄。雪豹財經

。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。