有機發光二極管在智能手機市場的出貨量超過液晶顯示屏后，會在車載顯示屏市場重演嗎。

目前車載有機發光二極管屏幕趕超車載液晶市場是天方夜譚，因為現在車載有機發光二極管屏幕的滲透率不到1%，而且只在高端車輛上使用，而液晶屏幕在車載顯示市場占據主導地位，占比超過99%，占據絕對主導地位。

而汽車有機發光二極管屏具有LCD屏所不具備的輕薄，柔性，異形等優勢，可以給汽車帶來更大的附加值伴隨著有機發光二極管成本的不斷下降，其亮度，壽命等性能不斷提升，有望加速在汽車顯示屏市場的滲透，甚至占據半壁江山

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韓國面板廠商領先。

汽車的規格僅次于航空航天，對車載顯示屏的要求非常嚴格它們不僅需要高亮度，高穩定性，長壽命，溫度適應范圍廣，響應速度快，還需要面板廠商大量投入，開發少量定制產品而且汽車屏幕的測試，驗證，回收周期都比較長，所以相對于消費電子應用市場，車載顯示應用市場顯然是一塊難啃的硬骨頭

在消費電子市場還處于上升期的時候，韓國OLED面板廠商三星顯示公司和LG Display在智能手機，平板電腦，筆記本電腦等應用市場投入了相同的資源，可以獲得比車載顯示器應用市場更大的經濟效益因此，2016年之前，三星顯示公司和LGD忙于開拓消費電子應用市場，無暇顧及車載顯示市場

可是，2016年全球智能手機市場達到頂峰，平板電腦和筆記本電腦市場下滑，預示著消費電子主要市場將全面下滑三星顯示公司和LGD開始將部分R&D資源向車載有機發光二極管項目傾斜，推動有機發光二極管車載顯示應用逐步落地

深耕車載顯示應用市場多年的LGD，選擇柔性有機發光二極管切入高端車載顯示市場根據消息顯示，LGD是第一家布局有機發光二極管汽車顯示屏的面板廠商為了鞏固其在高端車輛顯示器市場的地位，LGD于2014年開始向奔馳等汽車制造商發送柔性有機發光二極管樣品2016年，LGD迎來收獲期，與奔馳，奧迪等歐洲汽車制造商簽訂了彈性有機發光二極管供應協議經過兩三年的技術開發和量產準備，LGD汽車用柔性有機發光二極管面板于2019年進入量產，2020年為奔馳供應柔性OLED，繼續引領全球汽車柔性有機發光二極管市場

三星顯示公司擁有大量的硬質有機發光二極管產能，因此以硬質有機發光二極管進入車載顯示應用市場2018年，三星顯示公司的剛性有機發光二極管不僅在韓國汽車市場取得突破，還進軍現代汽車信息終端系統市場還受到歐洲大型廠商的青睞，分別為奧迪A8后座顯示器和首款純電動汽車e—tron虛擬后視鏡供應5.7英寸剛性有機發光二極管和7英寸剛性有機發光二極管，引領全球車輛剛性有機發光二極管市場

同時，作為后來者，國內OLED面板廠商有BOE，維信諾，天馬等我們仍在推進有機發光二極管工廠的建成和量產，加快智能手機柔性有機發光二極管技術的布局，希望在消費電子市場贏得更多訂單可是，車載顯示器無法在短期內帶來收入，它是一個邊緣業務，僅停留在R&D和樣本的初始階段比如2016年北京車展，長城汽車展出了搭載維信諾AMOLED的概念車哈弗HB—02

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全球面板廠商加速布局

2017年以來，全球智能手機市場持續下滑，平板電腦，筆記本電腦，顯示器，電視等市場都比較飽和，也是保持下降趨勢但伴隨著新能源汽車市場的不斷擴大，對中控顯示器，儀表盤，抬頭顯示器，后視鏡，后座娛樂顯示器等的需求持續增加，帶動車載顯示器市場進一步增長，成為僅次于手機，平板市場的第三大中小尺寸面板應用市場

目前汽車行業正在向電動化，網聯化，智能化，共享化方向發展，這將帶動車載顯示屏市場的持續增長吉為咨詢預測，2022年全球汽車前置面板出貨量將超過2億塊，同比增長6%，2026年將達到2.6億塊，年復合增長率4%—5%Omdia預測，2023年全球車載顯示器市場規模將達到95億美元，2024年將超過100億至105億美元

具有先發優勢的韓國OLED面板廠商正在加速開發高端車載顯示應用市場最近幾年來，LGD不僅在歐洲高端汽車市場取得進一步突破，向2021款凱迪拉克凱雷德供應38英寸曲面OLED，與凱迪拉克和雷克薩斯汽車制造商合作開發柔性OLED，還探索下一代汽車有機發光二極管技術，展出透明OLED，可卷曲OLED，高對比度OLED等對于車輛，從而拉大與后來者的技術差距同時，為配合車輛柔性有機發光二極管市場的發展，LGD還計劃以車輛柔性有機發光二極管為中心，在韓國慶北谷米重組工廠，繼續引領車輛柔性有機發光二極管市場

三星顯示公司也不甘落后，正在加速汽車有機發光二極管的業務根據消息顯示，現代汽車IONIQ5和Ideal L9采用三星顯示公司的剛性有機發光二極管為了進一步擴大汽車有機發光二極管市場的優勢，三星顯示公司還在擴大對整車業務的人員和R&D投資，試圖進入全球幾大汽車制造商的有機發光二極管供應鏈目前已獲得寶馬，奧迪等歐洲汽車制造商的有機發光二極管訂單，正在推進聯合研發

國內OLED面板廠商在蠶食韓國廠商智能手機OLED市場份額的同時，也在積極布局汽車有機發光二極管市場，與韓國廠商的差距正在縮小。

維信諾相關人士向王記偉介紹，維信諾從解決用戶痛點，開發應用場景，聯合開發等維度進行車載顯示技術和市場布局，研發了透明a柱，柔性顯示智能車鑰匙，車用可滾動AMOLED等維信諾與哈佛和延鋒汽車合作，推出定制車輛應用，并為浙江何忠新能源汽車提供透明a柱

與維信諾和BOE不同，賀輝光電目前專注于僵化的有機發光二極管汽車市場截至目前，已研發出業界首款12.8英寸AMOLED車用硬屏，并已量產應用于一線品牌車型，獲得路特斯首款高性能豪華SUV——ELETRE的15.1英寸剛性有機發光二極管觸摸屏訂單同時，賀輝光電也在深化與品牌汽車制造商和系統集成供應商的戰略合作，持續開發車載顯示領域的AMOLED新產品

天馬和TCL華星在車載有機發光二極管領域布局較少，似乎更看好Mini/Micro LED在車載顯示應用的市場前景天馬創新中心總經理秦峰認為，未來幾年Mini LED背光液晶屏和OLED將逐步滲透到車載顯示市場如果Micro LED量產，未來的車載顯示屏市場可能會以Micro LED為主

日本面板廠商擁有大量的日本汽車品牌客戶，他們也希望在汽車有機發光二極管市場分得一杯羹JOLED展出了車輛用12.3英寸有機發光二極管和12.2英寸柔性有機發光二極管，并向豐田概念車LQ提供了有機發光二極管儀表盤但JOLED資金緊張，車輛有機發光二極管項目推進緩慢，因此被雷克薩斯淘汰JDI也在增加R&D在新技術和零部件方面的投資，比如汽車有機發光二極管

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有機發光二極管有望占據半壁江山。

目前車載顯示器市場的主流是液晶顯示器，但有機發光二極管具有功耗低，薄，刷新率高，溫度適應性廣，柔性和異形等優點可以增加車輛的附加值，尤其是靈活性它不僅可以節省車輛的內部空間，還可以為車輛帶來更加科學和美觀的設計，在車輛顯示市場上有著光明的前景

維諾也看好有機發光二極管在汽車市場的應用前景CIVIRONO相關人士表示，從技術屬性來說，柔性AMOLED可以采用柔性基板和蓋板，即使受到外力沖擊，也不會像傳統顯示玻璃蓋板那樣容易破碎，安全級別更高同時，由于有機發光二極管的自發光特性，屏幕在黑暗模式下更節能，功耗更低，更節能此外，在夜間無燈光的道路行駛環境下，AMOLED車載顯示屏的低亮度，高對比度特性，可以避免眩光盲，讓護眼更安全

但目前有機發光二極管材料比黃金還貴，車載驅動芯片需要定制開發，沒有規模優勢，成本高，與液晶顯示價差大只能在短時間內導入高檔車，整體市場滲透率較低紀威咨詢指出，2022年車載有機發光二極管的顯示器普及率將低于2022年的0.6%，2026年將達到1—2%主要用于高端汽車的中控和儀表顯示雖然出貨量穩步增長，但市場規模增長迅速，從2020年的4200萬美元增長到4.5億美元

長期來看，汽車有機發光二極管的成本有大幅下降的潛力，未來汽車顯示應用市場的想象空間較大汽車有機發光二極管R&D工程師張強表示，與汽車LCD相比，汽車有機發光二極管的物料清單構成更簡單如果采用COE結構，也可以去掉偏振鏡伴隨著驅動芯片，材料成本等材料成本的持續降低，汽車有機發光二極管的性能和壽命將持續提升，汽車有機發光二極管的成本競爭力將顯著提升屆時，汽車顯示屏可能會像智能手機和IT設備一樣，逐漸從LCD變成有機發光二極管

目前，有機發光二極管在智能手機顯示屏市場的規模優勢已經顯現智能手機有機發光二極管的出貨量將在2021年超過液晶顯示屏，汽車有機發光二極管的出貨量可能在未來趕上液晶顯示屏相關業內人士認為，有機發光二極管將占據汽車顯示器市場的半壁江山目前車載屏幕主要是液晶屏低端液晶屏因為成本低，牢牢占據了低端車載顯示屏的市場份額，而高端液晶屏則瓜分了高端車載顯示屏的份額但伴隨著智能汽車時代的到來，汽車車廂的多屏，大屏，多形態，智能化的要求越來越高，有機發光二極管優勢更加明顯，滲透率將逐步提升，有望占據高端汽車展示市場的半壁江山

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