日前，中國三大航空公司南航，國航，東航宣布，與歐洲飛機制造巨頭空中客車公司簽署采購協議，共采購292架A320NEO系列飛機，采購總金額372.57億美元這筆交易是歷史上三大航空公司飛機采購訂單中數量最大，訂單金額最高的單筆訂單，也是中國民航業近三年來公布的第一筆大型客機訂單

三大航空公司向空客訂購的292架飛機為A320NEO系列飛機。

公告顯示，國航及控股子公司深航共采購飛機96架，基礎總價約122.13億美元，

東航采購100架，基本總價約127.96億美元，

南航采購96架，基價約122.48億美元三大航空公司訂購的飛機將于2023年至2027年交付

優化機隊結構，長期補充運力是主要因素。

目前航空市場還沒有完全回暖，為什么三大航會在這個節點簽下史上最大訂單。

中國民航高質量發展研究中心專家，廣州民航職業技術學院副教授齊琦:可以說是補償性消費目前航空復蘇的信號比較強烈此時此刻，航空公司大量購買相關飛機是對市場信心的重要表現

記者注意到，在三家航空公司的公告中，均提到了本次飛機購買的主要原因，即本次飛機交易符合公司十四五發展和市場需求，公司需要提前規劃和儲備機隊運力，優化機隊結構，補充遠期運力。

國航表示，新飛機的引進將集中在2024年以后，本次交易將使集團運力增加約10.4%。

東航表示，引進這款飛機后，將主要投入國內干線網絡市場，用于加密高收益航線和開發潛在市場。

南航表示，購買96架A320NEO系列飛機將使集團運力增加約13.0%。

現在有必要訂購這么多新飛機嗎。

市場的消費潛力和信心在不斷增強，但目前中國民航業還沒有完全恢復到疫情前的水平，行業整體所能提供的座位容量水平仍然遠遠高于目前的市場需求那么現在有必要訂購這么多新飛機嗎對此，專家表示，新舊模式的更替可以促進行業的新陳代謝未來，航空市場將是巨大的，國內市場需要不斷增加新的運力，以保持航空公司機隊的年輕化

專家表示，受疫情影響，近兩年三大航空公司的飛機引進速度大大放緩以國航為例截至2021年底，船隊規模為746艘，較2019年底凈增52艘年均引進率在1%—3%之間，與之前6%—8%的比率相差甚遠

此外，伴隨著市場復蘇和業務發展，國內航空市場也需要不斷增加新的運力。

優惠的采購價格是下單的原因之一

這筆大型客機訂單交易額近2500億元但三大航空公司均表示，空客在實際交易中會給予較大優惠，所購飛機的實際價格會低于上述基礎價格因此專家也推測，采購價格越優惠，航空公司在這個節點采購新飛機的議價能力越強，這也是三大航采購新飛機的主要因素之一

南航在公告中指出，目前是飛機引進談判的有利窗口期，公司可以利用目前的機會爭取更好的購買條件這筆飛機交易也將有助于加強公司的市場競爭

東航也表示，在航空市場尚未完全恢復的情況下，引進飛機有利于更好的經營狀況，公司在飛機價格等經營條款方面獲得了比過去更好的條件。

飛機的錢從哪里來債務規模會增加嗎

專家表示，飛機作為高價值產品，不是現貨交易，制造周期比較長所以一般提前3—5年簽訂單此次訂購的292架飛機也將逐年，分批引進以國航為例，公開信息顯示，所購飛機計劃于2023年至2027年分批交付，子公司深航購買的飛機計劃于2024年至2026年分批交付

三大航空公司在公告中都表示，買飛機的錢不需要一次性付清因為飛機每年都是分批交付的，所以習慣上是分期支付一部分預付款，然后在每架飛機的交付日付清余款

在公告中，三家航空公司均表示將通過商業運作，商業銀行貸款或其他融資方式為本次飛機采購提供資金本次交易款項為分期支付，預計不會對公司現金流和業務經營產生重大影響

釋放什么樣的信號國內航空業積極融入世界

專家表示，中國三大航空公司大采購空客飛機也在釋放積極信號，再次印證了空客與中國航空工業的深度合作模式得到高度認可此外，空客在天津有三條生產裝配線，這也體現了飛機制造商和國內航空工業的良好協調發展

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