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財聯社訊，盡管新能源汽車市場的競爭日益激烈，但剛剛到來的補貼退坡調整和一年多以來的成本抬升讓不少車企放棄抵抗，選擇了逆勢漲價。

據財聯社記者不完全統計，受2021年12月31日新能源乘用車補貼退坡30%政策影響，在2022年新年小長假前后官宣漲價的品牌，包括了特斯拉中國Model3/Y，大眾ID．系列，上汽旗下飛凡汽車和哪吒汽車等新能源車企其中，造車新勢力哪吒汽車旗下哪吒 V和哪吒 V Pro分別上漲2000元，哪吒 U Pro不同版本上漲3000—5000元

以蔚來汽車為例，12月31日，蔚來汽車正式發布2022年購車補貼方案:在2021年12月31日前支付定金購買ES8，ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補貼標準享受補貼，在此之后的用戶則無法享受這一政策。

對比2021年的補貼政策，蔚來汽車個人用戶不同車型補貼不同，為11520元—18000元不等，而到2022年個人用戶全系車型補貼降至11340元—12600元。中國證券報·中證金牛座記者從多位經銷商處獲悉，2021年四季度以來，整車廠發貨速度有所提升，業內正積極備庫，加大折扣力度，以應對年末銷售旺季。。

小鵬汽車也采取了與蔚來汽車相似的價格策略——2022年1月1日—10日支付定金的用戶，可享受與2021年一樣的補貼政策，補貼差額由小鵬汽車承擔換言之，在限定時間后支付定金或成功提車的用戶，需要自行承擔補貼退坡增加的購車成本

采取保價措施的還有大眾ID．系列一汽—大眾針對ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ推出了最新的購車政策，2022年2月28日前購買一汽—大眾ID． CROZZ車型，仍可享受2021年新能源國補在該限定時間之后，兩款車將整體漲5400元

各車企面臨著‘后補貼時代’的挑戰，必然在價格上進行調整乘聯會秘書長崔東樹表示，未來補貼對新能源車發展的影響，或者是促進作用在大幅減少，車企要考慮‘后補貼時代’完全依靠市場推動新能源車增長的方向，增加新能源車的產品魅力

按照2022版補貼方案，2021年，續航在300km—400km區間的純電車可享受1.3萬元補貼，2022年將減少3900元補貼，2021年，續航大于400km且售價低于30萬元的純電車可享受1.8萬補貼，2022年將減少5400元補貼。

不過，相對高價位車型的漲聲一片，價格較低且受補貼調整影響較小的品牌大多仍按兵不動財聯社記者分別聯系了寶駿，歐拉，比亞迪等品牌的4S店，銷售人員均表示，尚未接到廠商的漲價通知

寶駿KIWI EV這款車目前還沒有漲價，不過也沒有優惠一位上汽通用五菱4S店的銷售人員對記者稱，五菱宏光MINI這款車本身就不在補貼范圍內

歐拉好貓現在有優惠，我們暫時還沒接到廠商要漲價的通知一位歐拉品牌4S店的銷售人員做出了類似的答復，比亞迪方面則表示，已上市車型統一零售價沒有變化

2022年的政策，原則上保持技術指標總體穩定此次政策的細節指標完全沒有調整，是超預期的總體穩定，且非常有利于低端車型的強力增量崔東樹表示

在此前接受財聯社記者采訪時，崔東樹分析認為，受現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，及補貼規模上限放開因素影響，將必然推進2022年新能源車銷量總量增長，2022年國內新能源汽車整體銷量有望突破600萬輛，滲透率在22%左右。

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