1885年，Jukal Mutz和gottlieb Demler攜手制造了人類歷史上第一輛公認的汽車在隨后的一百年里，發(fā)動機，變速箱和底盤被普遍認為是內(nèi)燃機汽車最重要的三大部件

三大部分中，伴隨著新能源技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，在純電動汽車等一系列新能源汽車上，發(fā)動機和變速箱的經(jīng)典組合已經(jīng)被一個可以無級調(diào)速任意轉(zhuǎn)速輸出的電機所取代底盤方面，滑板底盤新概念提供了新能源時代全新的發(fā)展思路

滑板底盤之所以被稱為滑板，不僅僅是因為它酷似滑板的外形，更是因為滑板底盤無論是結(jié)構(gòu)布局還是所承擔(dān)的任務(wù)，都完全顛覆了傳統(tǒng)底盤。

與傳統(tǒng)燃油車相比，它更注重底盤的功能性，滑板底盤放大了底盤的任務(wù)和重要性目前主流的滑板底盤布局由前軸，電池，熱管理和后輪軸組成這使得它幾乎包含了一輛汽車所需的所有關(guān)鍵設(shè)備，如驅(qū)動，制動，轉(zhuǎn)向和電池這意味著滑板底盤可以在外部控制下獨立行駛

此外，滑板底盤預(yù)留了電氣和車體連接端口，實現(xiàn)了上下車體的分離，進一步讓底盤重新成為一個獨立的個體可根據(jù)實際需要與車體駕駛艙替換，通過預(yù)留接口連接共享底盤，通過更換不同的鞋面部件來滿足不同型號的需求，在滑板底盤的概念中是可能的

2002年，通用汽車首次發(fā)布了基于氫動力平臺的滑板底盤概念通用發(fā)布的Hy—wire概念車底盤呈現(xiàn)滑板造型，車身和底盤可以分離在通用底盤的設(shè)計上，不僅引入了航空領(lǐng)域使用的線控技術(shù)，還創(chuàng)造性地將儲能裝置布置在底盤中央，電池系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)和電機系統(tǒng)環(huán)繞在四周，并可模塊化更換，從而開創(chuàng)了滑板底盤的新概念

此后，Canoo，Rivian，PIX Moving，優(yōu)潤科技等一系列國內(nèi)外新興公司推出了不同定位，覆蓋不同領(lǐng)域的滑板底盤產(chǎn)品，闡述了各自對滑板底盤概念的理解。

傳統(tǒng)汽車制造商也選擇進入，大眾MEB模塊化平臺將電池和電機集成到底盤架構(gòu)中動力層面，所有平臺車型只配備一套電力電子系統(tǒng)，集成度高除此之外，現(xiàn)代E—GMP，豐田e—TNGA等都有類似的想法

真正讓滑板底盤大放異彩的是越來越受歡迎的純電動車型。

在過去至少60年的時間里，汽車底盤的結(jié)構(gòu)幾乎沒有顯著變化早期的電動汽車大多由燃油車直接改裝而成，往往仍采用燃油車的整體布局在他們的底盤設(shè)計之初，就要考慮安裝變速箱，散熱器，排氣系統(tǒng)，油箱等完全不會出現(xiàn)在電動車上的部件這種布局不適合電動車續(xù)航里程短，布局設(shè)計難等問題一直困擾著第一代有軌電車

2004年，特斯拉正式將滑板底盤的概念引入電動汽車的生產(chǎn)制造，為純電動汽車的推廣提供了更好的解決方案。

通用汽車前現(xiàn)金汽車技術(shù)概念總監(jiān)博洛尼·伯德表示，當(dāng)你考慮電動汽車的基本設(shè)計時，滑板底盤是一個顯而易見的選擇和解決方案羅尼·伯德認為，滑板底盤可以幫助車輛降低重心，提高道路穩(wěn)定性，并在設(shè)計上給予它們更多的自由此外，滑板底盤還可以為車輛提供更好的前端碰撞保護和更大的儲物空間

由于滑板底盤的特殊結(jié)構(gòu)，電池組可以直接放置在底盤下方，甚至可以延伸到后座或后備箱尾沿，大大提高了純電動汽車的電池承載能力。

從結(jié)構(gòu)上看，滑板底盤可以合理的將大量的功能部件集成到底盤中可是，在傳統(tǒng)車型中，諸如擋風(fēng)玻璃，儀表板，鉸鏈柱等部件需要在機箱外配備額外的控制器這使得滑板底盤有更多的自由空間

在Lucid Air，Rivian R1T以及即將上市的凱迪拉克Celestiq等一系列搭載滑板底盤的純電動汽車中，得益于滑板底盤的優(yōu)勢，它們都擁有更大的車內(nèi)空間尤其是Rivian的R1T電動皮卡，滑板底盤的采用使其獲得了比其他傳統(tǒng)燃油皮卡更大的內(nèi)部空間

由于電機比燃油發(fā)動機小，而且不需要像內(nèi)燃機那樣布置排氣和冷卻系統(tǒng)，工程師可以直接將驅(qū)動電機安裝在前軸或后輪軸上。

通用汽車全球設(shè)計副總裁邁克·西姆科表示:在滑板底盤的布局上，所有關(guān)鍵部件的安裝都將更加靈活，因此車輛將獲得更多自由空間。

盡管其自由度很高，但滑板底盤在某些領(lǐng)域仍有局限性。

博洛尼伯德認為滑板底盤還有很大的改進空間他認為，伴隨著工程師征服輪轂電機的技術(shù)，解決相關(guān)的冷卻和輕量化問題，滑板底盤技術(shù)未來將迎來進一步的進化

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