日前，第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京舉行會(huì)議圍繞汽車芯片和智能供應(yīng)鏈的重構(gòu)，從國際產(chǎn)業(yè)鏈體系重塑，國內(nèi)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面，探討中國的對(duì)策和方案

論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗偉發(fā)表了題為對(duì)當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的關(guān)鍵問題的思考的主題演講他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中規(guī)定的中國新能源汽車市場滲透率將在2025年達(dá)到20%的目標(biāo)，大概率可以提前三年，也就是今年實(shí)現(xiàn)這背后的驅(qū)動(dòng)力是全球汽車工業(yè)百年來前所未有的變革，電動(dòng)化和智能化是這一變革的主要方向

苗偉認(rèn)為，在芯片領(lǐng)域，我們的芯片設(shè)計(jì)進(jìn)步很快，封裝測試環(huán)節(jié)與世界領(lǐng)先水平的差距最小，更大的差距在于芯片制造環(huán)節(jié)我們目前最先進(jìn)的工藝只能達(dá)到14納米，在升級(jí)到更先進(jìn)的工藝上受阻解決芯片短缺問題，車企和芯片要共同發(fā)展，車企要負(fù)起‘鏈長’的責(zé)任公司不一定要造核心，但一定要懂核心至于汽車和芯片如何建立跨行業(yè)合作，車企要有統(tǒng)籌考慮，不能放任自流，這是關(guān)系到車企未來發(fā)展的大問題，他說

苗偉強(qiáng)調(diào)，操作系統(tǒng)是一個(gè)比芯片更緊迫的問題在過去的幾年里，核心缺失的問題引起了我們的關(guān)注汽車企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到缺乏核心制約發(fā)展，但大多數(shù)企業(yè)尚未意識(shí)到缺乏運(yùn)營體系是更致命的問題他指出，智能手機(jī)行業(yè)的發(fā)展表明，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的過程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)，汽車再好，所有的高樓都會(huì)建在沙灘上而且操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)一旦形成，就是弱肉強(qiáng)食，贏家通吃

未來三到五年將是汽車操作系統(tǒng)生態(tài)化發(fā)展的關(guān)鍵窗口期目前全球智能汽車發(fā)展格局未定，要通過三年的努力，努力打造自主可控，開源開放，最好是免費(fèi)的操作系統(tǒng)苗偉說道

同時(shí)，他表示，為了實(shí)現(xiàn)芯片和操作系統(tǒng)的自主可控，關(guān)起門來打造100%的自主產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣豢茖W(xué)的，不經(jīng)濟(jì)的，也是不可能的中國將進(jìn)一步對(duì)外開放，歡迎外國汽車制造商，芯片公司和軟件公司來華投資，分享中國汽車發(fā)展的紅利

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉做了全球汽車供應(yīng)鏈變化趨勢的主題報(bào)告張永偉指出，根據(jù)百人會(huì)的相關(guān)研究，在汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革下，全球汽車供應(yīng)鏈變革呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)

從市場格局來看，新的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龈窬终诩铀傩纬梢栽谛履茉雌嚬?yīng)鏈行業(yè)占據(jù)重要地位的電池為例五大電池企業(yè)市場份額超過80%，十大電池企業(yè)市場份額超過90%一方面，一些新型電池企業(yè)正在加速成長，另一方面，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中發(fā)展緩慢或沒有發(fā)展的傳統(tǒng)電池企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)

從全球布局來看，中國將成為汽車供應(yīng)鏈變革新的重要中心，電動(dòng)化，智能化供應(yīng)鏈正逐漸成為汽車行業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中國供應(yīng)鏈在智能時(shí)代的地位正在上升，改變過去高端供應(yīng)鏈空心化的發(fā)展困境張永偉說，這種雙循環(huán)供應(yīng)鏈，一方面滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，另一方面開始走向世界

他強(qiáng)調(diào)，未來供應(yīng)鏈在區(qū)域布局上將呈現(xiàn)短鏈化，區(qū)塊化的分布式發(fā)展趨勢，全球?qū)⒊霈F(xiàn)一批以城市為單元的新型區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群這些區(qū)域供應(yīng)鏈集群將成為一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要組成部分

他預(yù)測，在新的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中，會(huì)出現(xiàn)一些高附加值的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)或生態(tài)比如電動(dòng)化，智能化時(shí)代，汽車后市場將成為繼電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化之后的新賽道，即服務(wù)賽道這個(gè)賽道的市場規(guī)模估計(jì)在5萬億左右在這場變革中，將涌現(xiàn)出一批有競爭力的供應(yīng)鏈企業(yè)，甚至是具有全球影響力的新型汽車零部件供應(yīng)商

論壇期間，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與南京江寧開發(fā)區(qū)簽署了打造綠色智能汽車引領(lǐng)區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議雙方將圍繞新能源，智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛艙，智能算法，智能物流，移動(dòng)出行等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集聚，技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，引領(lǐng)綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

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