近期新能源汽車掀起新一輪漲價潮，包括特斯拉，比亞迪在內的中外車企紛紛提車，與此同時，新能源汽車銷量持續攀升據上海證券報記者調查，新能源汽車量價齊漲的現象是成本傳導和需求旺盛疊加造成的多位業內人士對記者表示，新能源汽車產業的健康發展需要避免價格的過度上漲

新能源市場量價齊升。

自2022年3月起，國內已有近30家新能源車企宣布提價，提價車型涵蓋市場主流新能源車與終端銷售火爆相呼應的是，漲價企業的銷售額也在上漲

訂單很多，Y款剛漲價很多人擔心其他模式會效仿上周五，一天就賣出了40多輛車上海特斯拉太古匯店工作人員告訴記者

日前，特斯拉中國宣布，特斯拉國產Model Y長壽命版價格上漲1.9萬元至39.49萬元，新車交付周期延長至20周至24周可是，價格上漲和交付延期并沒有挫傷消費者購買新能源汽車的熱情在記者采訪的多家特斯拉門店，在遵守防疫規定的前提下，進店的顧客絡繹不絕，訂單量較之前有了明顯增長

不僅是特斯拉，國內新能源混合動力汽車銷量排名靠前的比亞迪也迎來了銷售旺季據剛剛恢復營業的上海中庚比亞迪店店員介紹，近期比亞迪韓等混動車型訂單正在快速恢復

值得注意的是，6月17日的提價是特斯拉中國今年第四次上調在售車型價格3月中旬，特斯拉中國連續三次上調兩款車型價格，其中Model 3價格上漲1.4萬元至2.8萬元，Model Y價格上漲1.5萬元至3萬元特斯拉四個月內四次提價，打破了特斯拉本身和中國汽車市場的紀錄

比亞迪今年也兩次提價日前，比亞迪新能源汽車由1000元上調至7000元，原因是原材料價格大幅上漲，購車補貼下降日前，比亞迪上調幅度在3000元至6000元，原因是原材料價格持續大幅上漲

自2022年3月起，國內已有近30家新能源車企宣布提價，提價車型涵蓋市場主流新能源車與終端銷售的火爆相呼應的是，漲價企業的銷量也水漲船高比亞迪5月銷量達到11.4萬輛，同比增長超過260%已經連續三個月銷量超過10萬臺比亞迪董事長王傳福最近幾天透露，比亞迪目前有超過50萬輛未完成訂單，交貨期約為5至6個月保守估計2022年銷量150萬，有望沖擊200萬

受疫情影響，特斯拉中國今年4月銷量為1512輛但1—5月累計銷量仍達到215，851輛，同比增幅超過50%業內專家感嘆，新能源汽車量價齊升的局面已經形成，這在中國汽車產業最近幾年來的發展中并不多見

成本傳導與強需求疊加

多家新能源車企負責人告訴記者，目前的價格上漲主要是原材料，零部件等成本的傳導造成的，近期成本上漲在動力電池和汽車芯片方面尤為突出。

動力電池方面，據國泰君安統計，受磷酸鋰，六氟磷酸鋰和電池輔料價格影響，2022年1—5月磷酸亞鐵鋰和三元電池成本分別上漲18%和20%。

多家動力電池企業表示，一季度價格傳導不及時，車廠漲價將在二季度繼續體現目前動力電池市場份額排名第一的當代安培科技股份有限公司表示，面對目前來自原材料的成本壓力，公司也在與下游車企討論調價我們與客戶有一定的友好價格談判過程不同的客戶情況和應用場景不一樣，很難一概而論總體來看，與客戶的協商調價已經基本完成，將在第二季度逐步實施當代安培科技有限公司相關人士表示

一位新能源汽車企業負責人透露，動力電池企業早已開始與整車廠商討價還價預計二季度動力電池價格將上漲40%左右

除了動力電池，新能源汽車對芯片的需求也在大幅增加業內專家向記者指出，國內P7，李ONE，蔚來ES6等新能源車企的車型都是缺芯的大佬，因為這些新能源車非常重視智能輔助駕駛等功能同級普通燃油車用500到1000個芯片，智能電動車至少需要1500個芯片電動車需要的MCU，IGBT等芯片價格翻了一倍，而ESP芯片價格從20多元漲到2000多元

一方面，新能源汽車價格上漲，另一方面，消費者對新能源汽車需求旺盛自6月14日24時起，國內汽，柴油價格每噸分別提高390元和375元，折合92號汽油平均每升提高0.31元，95號汽油和0號柴油平均每升提高0.32元這是2022年第十次油價上漲

一輛油箱容量為50升的普通私家車加滿一箱油的成本比去年年底高出約100元上海燃油車車主李小姐告訴記者，她已經感受到了油價上漲的壓力，正在考慮買一輛電動車日常通勤

根據中國汽車工業協會的數據，5月份，汽車銷量同比下降12.6%，但新能源汽車銷量增長105.2%中國車市已經出現燃油車下降，新能源車上升的趨勢中汽協負責人表示，中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場驅動

健康的工業發展需要抑制價格的過快上漲。

新能源汽車價格涉及整個產業鏈，所有重要環節都需要理順新能源汽車價格的快速上漲可能會影響消費者未來的購買信心，從而對行業發展的可持續性產生不利影響

針對近期中國新能源汽車量價齊升的現象，多位業內專家對記者進行了分析從新能源汽車企業來看，這些企業之所以漲價，一是有壓力，因為部分上游原材料和零部件漲價幅度較大，其次是動力，因為新能源汽車市場需求旺盛，消費者愿意為智能電動車買單，還是那句話，有策略企業一邊提價，一邊試探市場的承受能力

蔚來汽車董事長李斌最近幾天表示，目前碳酸鋰漲價的投機因素較多，供需并沒有那么大的缺口最近主管部門正在協調價格機制新能源企業呼吁上游鋰礦，鋰鹽等廠商從長遠利益出發，不要人為漲價

中汽協副秘書長陳世華也表示，無論是從汽車行業的整體發展來看，還是從新能源汽車的發展前景來看，原材料價格過高都不利于我國新能源汽車行業的健康發展陳世華指出，當前，我國新能源汽車產業正處于轉型的關鍵時期，盡管面臨疫情沖擊和芯片短缺壓力，但肩負著穩增長的重任新能源汽車價格的快速上漲可能會影響消費者未來的購買信心，從而對行業發展的可持續性產生不利影響

新能源汽車價格涉及整個產業鏈，所有重要環節都需要理順資深汽車行業分析師梅建議，避免新能源汽車價格過快上漲的有效途徑，可以從短期和中長期兩個維度來解決:短期來看，要提高電池等國內主要零部件的產能，保證供應鏈暢通，避免供需失衡，從中長期來看，需要有效控制電池所需金屬等資源價格，同時提高汽車芯片的R&D和產能

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