北京現代庫斯途在三年前上市時，曾憑借過硬的產品力，成為中大型MPV市場的黑馬，月銷量一度超過3000。只是在價格戰和新老勢力的新產品轟炸下，庫斯途的聲量日益減小，后續銷量也并未實現新的突破。

原因是多樣的，彼時合資企業并未啟動全面轉型，哪怕到了2024年底，仍有很多品牌困惑于如何進行自身再定位。

沉淀三年后，今年下半年2024款庫斯途迎來上市，雖然是一次非換代改款，但憑借更進一步的品質超值和個性配置，2024款庫斯途詮釋了北京現代對于質價比的思考，也正是因為定位的深化明確，北京現代在一系列創新部署后，開啟了嶄新的發展格局。

和而不同

下半年上市的2024款庫斯途17.18萬起售，并且享受1.5萬元置換補貼和2萬元綜合優惠，且新增了3種單色加雙拼色車身，在綜合產品表現和價格上，2024款庫斯途值得成為更多家庭的Oneamp;Only。

首先是車身尺寸上，2024款庫斯途的軸距達到了3055毫米，0.61的軸占比帶來了更為寬敞的艙內空間，二、三排的腿部空間分別為1128毫米和790毫米，通道寬度172毫米。2024款庫斯途儲物空間遍布在每位成員處，儲物架、杯架達到12處，隱藏空間8處。

一位論壇用戶表示，2024款庫斯途的空間表現是他最滿意的，如果不是為了大空間，我也不會選擇MPV，雖然目前還沒有7座的剛需，但2024款庫斯途的第三排表現已經強過絕大多數SUV。我買車后基本都是4座模式，比起一般的中大型車，每個座椅上的體驗都強上一大截。

另外，從1.5T高配車型起，二排座椅均支持零重力模式、加熱、通風、10向電動調節；2.0T車型前排風擋采用隔音玻璃、二、三排為隱私玻璃，在20萬以內級別的SUV市場，2024款庫斯途的舒適配置水平極具競爭力。

2024款庫斯途的動態表也更注重韌與穩的表達，轉向手感和路感反饋上更偏真實，并未一味追求軟，而是在駕駛質感和乘坐舒適上進行了不妥協的努力，這源自于0.31的風阻系數、高剛性車身和1.5T/2.0T+8AT的經典組合。

在智能安全配置上，2024款庫斯途擁有24項ADAS配置，其中NSCC 基于導航智能巡航控制、BCA 盲區防碰撞輔助、RCCA 后方交叉防碰撞輔助、SEA安全下車輔助四項配置，在同級別車型中鮮有搭載。

弱水三千 見自己

和其他現代車型一樣，2024款庫斯途看似不那么炫目的每一項細節，都值得拆解出來一一細看，成熟設計的背后凝聚著大量的思考，這其中透露出的個性又值得反復玩味。

這個特性在北京現代今年推出的另外幾款車型上，也有著明顯的體現。同樣是大火的方盒子造型，第五代勝達并沒有刻意追求迎合，而是在空間利用和輕越野中找到平衡；同樣是追求運動與年輕化取向，第十一代索納塔依舊保留著索納塔的舒適內核。

當前合資的份額不斷被壓縮，不少合資品牌掉入了幾年前，新勢力們拉起的油電對立陷阱，北京現代的選擇是跳出慣性，沒有可以抬高自己，也不去貶低對手，而是把目光著眼到更精確的用戶群體，給他們在當下時代更合適的選擇。

以全球市場上億銷量為根基、北京現代形成了專屬的Quality+質量管理體系，無論是品牌還是產品上，都經得住時間的推敲。在《中國質量新聞網中國主流車市汽車可靠性評價指數》合資汽車品牌可靠性指數排行榜中，北京現代位居第四，千車故障率最低，僅為3.4。

北京現代常任副總經理李雙雙表示:北京現代希望每一款車都能在市場上找到屬于自己的位置，為用戶打造最超值的合資品牌。可以說，高質價比，是北京現代在新一輪的市場競爭中，最不同、最具競爭力的特征。

闊步轉型 見天地

李雙雙所言的高質價比，并不局限于燃油車，更會成為北京現代智電轉型的方針。明年，北京現代將推出首款純電平臺，2026年，三款新車將正式推出，這是北京現代轉型的重要一步。

源于產品的銷售策略也進行了革新，北京現代正積極拓展新媒體矩陣，利用數字化工具增強品牌影響力和用戶忠誠度。

保國內銷售和拓展海外業務是同時進行的，今年，北京現代實現了5萬輛的出口，同比增長400%，明年，在更多出口車型的帶動下，這一數字預計將翻倍至8-10萬輛。

幾日前，北汽投與現代汽車同意共同向北京現代注資10.95億美元，在轉型路上的關鍵節點，股東雙方的堅定態度，無疑是對北京現代清晰的轉型思路進行了肯定。

重塑在中國市場的定位，擴大北京現代在現代汽車全球的份額，持續提升企業的國際影響力，北京現代在不確定的市場中，結構自己并重塑了一個全面革新的體系，如今，北京現代具備了充足的物質和心理基礎。

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