相信廣州的網友對于合創這個品牌一定很熟悉，不少人在乘坐網約車時都打到過合創Z03與它的姊妹車埃安Y Plus吧。而我們能夠在路上見的最多的合創車型基本上也就是Z03了，并且合創的銷量大頭也是由Z03在支撐著。而其余兩款車型，轎跑A06與SUV 007，由于過于單一的銷售配置、加上宣傳不佳以及品牌模糊的定位導致的認可度等問題，銷量可謂是十分慘淡。

今年8月合創僅交付1011輛車，更是創下了銷量史低。然而就在9月10日，合創宣布旗下的首款中大型純電MPV — 合創V09 開啟預售。根據官方消息，合創V09最終將于10月13日正式上市并同時開啟交付。共有5款配置版本，預售價為32萬-46萬。這一次，合創能否憑借V09實現翻盤呢？

通常高端的MPV為了考慮家商兩用，在設計上都較為穩重和保守一些。而合創V09顯然沒有按照常規出牌，走的是激進風格，與市面上的主流MPV形成了明顯的差異。但在同質化的當下也是不失為一個突出產品的好辦法，這套官方名為“矢量美學”的造型設計讓V09顯得十分年輕且具有前衛感，分體式的大燈、封閉式的前杠，我們可能已經在轎車和SUV上見怪不怪了，但放在MPV上依舊屬于新鮮玩意。同時，前杠中央的合創Logo在開啟燈光后會隨著日行燈一同點亮，對于增加辨識度也起到了一定作用。

眼尖的朋友應該也留意到了，V09的車頂還頂著一個“包”這是因為V09還搭載了激光雷達，這也是首款搭載該配置的MPV車型。同時V09的傳感器還遍布車身各處，全車累計共有23個傳感器來配合ADAS行車輔助系統工作，雖然V09有著超過5米2的車身以及近2米的車寬，但在科技配置的加持下，相信即便是一個新手司機也能輕松上手。

雖然合創官方將V09定義為商務座駕，但并不代表V09就是一輛純粹的老板車。從設計布局上看，合創V09更像是某些車企口中的“移動的家”。無論是大屏，還是零重力航空座椅、車載冰箱，外放電等功能一個都不落，同時，3170mm的軸距配合可折疊收納的第三排座椅，相信無論是商務接待還是全家出行都能夠滿足。

V09與轎跑車型A06都是基于合創自研的800V標準的H-GEA架構打造，然而雖然架構是800V的標準，但先前發布的A06車型卻不支持800V高壓充電，這著實是與當年某品牌電視“芯片支持HDR，屏幕卻不支持”的做法有著異曲同工之妙。但此次的V09則是終于用上了800V高壓系統，并支持4C超級快充，同時V09也成為了首款標配800V高壓系統的量產MPV車型。其中搭載95.16kWh和92kWh磷酸鐵鋰電池的版本續航均為620km，而搭載114.19kWh三元鋰電池的版本則是達到了762km的續航。

愛點評

在V09身上，我們能感受到合創致力想要打造出一款具有競爭力的車型。充滿誠意的配置、新穎的設計，比競品更低的價格都是合創V09的優點。然而對于購買MPV車型的客戶而言，品牌口碑和認知度十分重要，而品牌認可度和口碑又恰恰是合創的硬傷，并且尋找電競品牌合作的操作也是讓人摸不著頭腦。重中之重的是，合創旗下的車型基本能在傳祺或埃安中找到替代品，這使得消費者選擇合創的理由就只剩下價格，但如今全系車型銷量也持續低迷，很難講合創還能走多遠。

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