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，隨著新能源汽車的普及，越來越多的消費者選擇了這種環保、節能的出行方式。但是，新能源汽車的維修卻成了一個難題。由于新能源汽車涉及到電池、電機、電控等復雜的“三電”系統，普通的汽修門店往往沒有專業的技術和設備，而專業的新能源汽修門店又十分稀缺。這導致了新能源汽車維修的時間長、費用高、質量低等問題，給消費者帶來了不便和困擾。

央視財經記者采訪了幾位新能源車主和汽修門店負責人，發現這是一個普遍存在的現象。新能源車主宋晨說，他開新能源車已經 5 年多了，平時一些小問題還好解決，但是一旦遇到“三電”故障，就很難找到合適的汽修門店。

上海閔行區某汽修門店店長邢柯柯說，她的門店主要分為燃油車和新能源汽修兩個業務板塊。由于新能源車保有量在持續增加，她的門店也接到越來越多的新能源車維修訂單。但是，她面臨著技師緊缺的問題，目前她的門店只有兩個新能源技師，根本不夠用。

據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》，到 2025 年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到 120 萬人，但人才缺口預計可達 103 萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨 80% 的人才空白。這意味著，在未來幾年內，新能源汽修人才將成為市場上最緊缺、最搶手、最有價值的人才之一。在此背景下，很多院校也專門開設新能源汽修專業，為行業輸送更多的對口人才。專家認為，在電動化、網聯化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養需要更多地與行業接軌。

IT之家注意到，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在宇通集團商用車技術品牌全球發布會上表示，截止昨日我國新能源汽車保有量已超過 1500 萬輛，目前全球滲透率約 13.9%。

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