，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局中國專利公布公告網(wǎng)站顯示，中國第一汽車股份有限公司的“一種駕駛能力確定方法、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利于 8 月 18 日獲得授權(quán)公告。

該發(fā)明涉及自動駕駛技術(shù)與腦機接口技術(shù)兩個領(lǐng)域，IT之家整理摘要重點內(nèi)容如下:

• 獲取駕駛員的目標(biāo)腦電信號；

• 將目標(biāo)腦電信號輸入至預(yù)先訓(xùn)練好的預(yù)測模型中，得到駕駛員的目標(biāo)駕駛能力信息；

• 根據(jù)目標(biāo)駕駛能力信息，確定駕駛員的目標(biāo)駕駛能力等級。

據(jù)稱，預(yù)測模型為“基于樣本數(shù)據(jù)集對循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練”得到的模型，樣本數(shù)據(jù)集包括多個樣本數(shù)據(jù)，每個樣本數(shù)據(jù)包括“訓(xùn)練腦電信號和訓(xùn)練駕駛能力信息”，訓(xùn)練駕駛能力信息則經(jīng)過“基于采集對應(yīng)的訓(xùn)練腦電信號時的駕駛信息”而生成。

背景技術(shù)介紹顯示，該發(fā)明作為腦機接口技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的一種應(yīng)用。而當(dāng)前腦機接口在自動駕駛領(lǐng)域的實際應(yīng)用中，駕駛員的駕駛能力會直接影響駕駛員與機器智能的控制權(quán)重分配。駕駛員與機器智能的控制權(quán)重分配又與腦機接口系統(tǒng)的類型、駕駛員與機器智能之間的互動程度、行車安全等因素息息相關(guān)。

然而，目前并沒有確定駕駛能力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致腦機接口系統(tǒng)在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用存在不穩(wěn)定性。本發(fā)明可在確定駕駛員的目標(biāo)駕駛能力等級之后，可根據(jù)目標(biāo)駕駛能力等級，確定腦機接口系統(tǒng)中駕駛員的控制權(quán)重和機器智能的控制權(quán)重。

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