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，今日上午 AITO 舉行問界第 10 萬輛量產車下線儀式，賽力斯創始人、董事長張興海和華為常務董事余承東出席儀式并發表講話。

余承東在講話中對華為不造車的說法給出最新回應:大家說華為不造車，其實準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行? 不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。

余承東還稱，華為和賽力斯合作是長期的、堅定不移的，即使可能會有磨合期有小問題，他相信智選車模式會開創一個比較好的商業模式。

另外余承東再次談及新能源車的質量問題，稱 AITO 問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一。

IT之家注意到，今年 3 月 31 日，華為創始人、董事長任正非再次簽署了關于汽車業務的最新 EMT 決議，決議再次強調“華為不造車，有效期五年”，并且全面禁止華為品牌在汽車設計上的露出。此前華為的《關于智能汽車部件業務管理的決議》明確指出，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，造好車，成智能網聯汽車的增量部件提供商。

賽力斯集團 CTO 許林曾表示，賽力斯與華為的合作，雙方的品牌叫做 AITO 問界，合作模式是真正由賽力斯主導，華為高度賦能的聯合設計、聯合開發、聯合質量控制、聯合營銷，這一模式與華為造車是兩回事，華為確實沒有造車。

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