現在汽車廠商開始為用戶提供遠近光自動切換，車輛遠程啟動等付費訂閱服務他們希望向客戶收取車輛功能使用費，以獲得更多收益，但很多車主并不買賬

以下是翻譯的內容:

如果你每月花5美元，你可以通過應用程序遠程解鎖汽車你怎么想呢每月花25美元買一套高級巡航控制系統或者每月花10美元使用加熱座椅功能怎么樣

伴隨著更多的汽車可以連接互聯網，汽車制造商不滿足于利潤相對較低的汽車制造和銷售業務，他們渴望像硅谷的科技公司一樣獲取巨額利潤這些公司希望客戶按月或按年付費使用某些車載功能，從而賺取數十億美元

但與網飛不同的是，用戶不會在新車上登錄他們的原始賬戶，購車者似乎對這個想法不感興趣。

但對于汽車制造商來說，這種模式的優勢是顯而易見的市場研究公司J.D. Power副總裁克里斯汀·科洛奇表示，通過這種方式，汽車制造商不僅可以在消費者首次購買其汽車后獲得多年的經常性收入，還希望與客戶保持長期關系，建立品牌忠誠度

咨詢公司AlixPartners的汽車和工業業務負責人馬克·韋克菲爾德認為，這種方法還可以讓汽車制造商通過生產統一規格的汽車來進一步簡化生產車主可以根據自己的需求添加功能

所有這一切都因無線軟件的出現而成為可能大約10年前，電動汽車制造商特斯拉率先提出了這項技術，如今它已經成為汽車行業的主流車型目前，汽車與互聯網的連接和計算機化程度比以往任何時候都高，這意味著汽車公司可以遠程為汽車添加新功能

雷克薩斯，豐田和斯巴魯等知名品牌正在邀請車主付費使用遠程鎖車或啟動汽車等功能在一些寶馬上，用戶可以付費解鎖遠近光燈自動切換功能，當對面車道有車輛駛來時，前燈會變暗2020年，寶馬提出了為加熱座椅和方向盤付費的想法通用汽車和福特都為高速公路車主提供免提駕駛系統的付費訂購服務

可是，汽車制造商仍然不知道消費者愿意為什么樣的功能付費，以及他們將排除哪些付費功能。

2019年，在遭到廣泛抵制后，寶馬放棄了對蘋果CarPlay功能的車內支持收取80美元年費的訂閱計劃去年12月，豐田表示將重新考慮遠程啟動車輛的付費訂閱計劃

科洛奇說，我認為我們會看到一些有趣的起伏。

Colocci表示，汽車制造商冒著讓客戶覺得他們支付了兩份賬單的風險來實現付費訂閱功能用戶可能會覺得要為汽車的內置功能付費，要為激活的功能再付費她補充說，對于汽車制造商來說，讓用戶訂閱全新的車輛服務可能更容易，而不是眾所周知的車載功能

車主對這種循環支付模式不感興趣。

考克斯今年4月進行的一項研究發現，75%的消費者不愿意訂閱大多數汽車功能深入調研發現，92%的受訪者表示座椅的制熱制冷功能應包含在購買價格中，89%的受訪者表示，車輛遠程啟動功能也應包含在汽車價格中

美國新澤西州的立法機構正在考慮一項法案，禁止汽車制造商對使用汽車中已經安裝的硬件且不需要該公司長期提供任何服務的功能收取訂閱費根據消息顯示，黑客多年來一直在幫助車主升級汽車，訂閱功能可能是他們的下一個目標

可是，汽車制造商仍然看到了賺錢的跡象福特和通用汽車等汽車制造商都計劃到2030年從車載軟件服務中獲得至少200億美元的年收入

AlixPartners的wakefield表示，無線軟件更新為汽車制造商推出新的訂閱或按次付費功能帶來了巨大的機遇也許在未來的某一天，車主可以花更多的錢讓汽車變得更高效，更運動，或者讓電動汽車擁有更高的續航里程

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