30日上午，伴隨著福廈高鐵廈門(mén)北站最后一根500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)在道床上，標(biāo)志著我國(guó)第一條跨海高速鐵路福廈高鐵全線鋪軌！

據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵有湄洲灣，泉州灣，安海灣大橋三處施工難度極大由于海上水文環(huán)境復(fù)雜，全年大部分時(shí)間風(fēng)力6級(jí)以上的環(huán)境條件，材料調(diào)配困難，一年施工時(shí)間短，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大

為此，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司組織建設(shè)施工單位積極探索科技創(chuàng)新鋪軌過(guò)程中采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的局部及鄰線鋪軌設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了左右長(zhǎng)軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的工作效率，每天鋪設(shè)長(zhǎng)軌進(jìn)度約6公里這是中國(guó)首次采用這項(xiàng)技術(shù)

此外，福廈高鐵橋隧比高達(dá)84.3%，存在長(zhǎng)隧道通信困難，車(chē)輛定位和速度監(jiān)控等技術(shù)難題因此，建設(shè)施工單位采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮的智能化，信息化，可視化管理，有效克服了各種技術(shù)難題，確保福廈高鐵按時(shí)高質(zhì)量完成鋪軌工作

廈福高鐵北起福州，經(jīng)莆田，泉州，南至廈門(mén)，漳州北端連接何復(fù)鐵路和文賦鐵路，南端連接廈深鐵路和夏龍鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)277.42公里沿線共設(shè)福州南，福清西，莆田，泉港，泉州東，泉州南，廈門(mén)北，漳州八個(gè)客運(yùn)站

福廈高鐵是中國(guó)八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分鐵路建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)福州，泉州，廈門(mén)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和生活圈，對(duì)促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義

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