渡海架橋！9月13日上午，廣湛高鐵永興號盾構機在粵西湛江灣海底隧道成功穿越湛江灣主航道湛江灣海底隧道成功穿越主航道，標志著廣湛高鐵項目建設進入加速度廣湛高鐵通車后，90分鐘即可到達廣州中心城區和湛江當日下午，粵東汕頭至汕頭高鐵增江大橋順利合龍，標志著廣汕高鐵重點難點工程建設取得又一突破

東西兩條高速鐵路，不僅可以實現省內互聯互通，還可以在省外四通八達對此，有專家指出，這兩條高速鐵路的建設將對鞏固廣州的國際交通樞紐地位起到重要作用

加快創建軌道上的大灣區

350 km/h由西向東，所有高鐵列車必須進入廣州中心城區。

打造賽道上的大灣區！最近幾年來，廣東一直在不斷優化鐵路樞紐網絡結構，增強互聯互通靈活性，推動高鐵線路引入中心城區，提升高鐵運輸服務質量目前省內由西向東，兩列時速350公里的高鐵正在加速行駛

今年4月，廣東省政府新聞辦召開新聞發布會，介紹雙區建設成效據介紹，大灣區一小時生活圈基本形成，廣深核心引擎功能不斷增強，中心城市輻射帶動作用有效發揮

截至目前，全省21個地級市已通高鐵粵港澳大灣區的快速城際鐵路連接效率更高目前，粵港澳大灣區和廣東珠江三角洲核心的九個城市，特別是廣州，佛山，東莞，深圳，中山，珠海，肇慶，城際鐵路運營里程達476公里，12個城際鐵路項目正在加快建設，在建里程達362公里，其中一批將在十五期間加快前期工作同時，廣東也在不斷優化樞紐路網結構，增強互聯互通彈性，推動高鐵線路引入中心城區，提升高鐵運輸服務質量比如向西向東350km/h的高速鐵路，必須進入廣州中心城區

從沒有高鐵的時代結束到高鐵進城，廣東鐵路網越來越密日前，深湛鐵路的開通，讓包括湛江在內的廣東西部地區結束了沒有高鐵的歷史，正式進入高鐵時代2020年6月，連接珠三角和粵西的新建高速鐵路——廣州至湛江高鐵開工建設，設計時速350公里計劃建設期為5年通車后，廣州到湛江的時間將縮短到兩小時以內而且高鐵的始發站是位于廣州市中心城區的廣州火車站，終點站也在湛江市區，將實現高鐵從市區到市區的對接

預計到2025年，大灣區鐵路網運營和在建里程將達到4700公里，覆蓋大灣區中心城市和節點城市以及廣深等重點都市圈，大灣區內地城市軌道交通運營里程將達到1700公里遠期，到2035年，大灣區鐵路網運營建設里程將達到5700公里，覆蓋100%的縣級以上城市

專家評論

胡鋼:兩條高速鐵路的建設對廣州鞏固國際交通樞紐非常重要。

從西向東時速350公里的高鐵，必須進入廣州中心城區對未來都市圈發展或軌道上的大灣區建設有什么好處

華南城市研究會會長，暨南大學教授胡鋼表示，高鐵網絡不僅可以實現省內互聯互通，還可以向省外四通八達延伸這兩條高速鐵路的建設對鞏固廣州的國際交通樞紐地位具有重要作用

廣湛高鐵是廣東省東西走向的干線，從湛江站到廣州北站根據國家鐵路的相關規劃，未來廣湛高鐵到廣州北還會建一條連接線，也就是說，這條線未來會從廣州北站到廣州火車站，還會向東到梅州梅州后，航線預計經杭州到上海從粵西延伸到廣州，再從廣州延伸到上海，這一點非常重要目前北京到上海有京滬高鐵，北京到廣州有京廣高鐵但是大灣區到長三角還沒有時速350的高鐵，所以這條高鐵值得期待是連接珠三角城市群和長三角城市群的主要干線，意義重大胡剛說

"同時，這條線向西延伸到湛江的粵西地區湛江的港口資源非常好，水深超過了大灣區的幾個主要港口優越的港口資源和四通八達的高鐵網絡，為湛江整體經濟社會發展注入了更大的動力不僅如此，湛江屬于北部灣城市群，對西南地區的發展也具有重要意義胡剛說

談及廣汕高速鐵路的重要性，胡鋼指出，就東行高速鐵路的建設和發展而言，這是一條從大灣區到長三角的250小時高速列車線東深汕高鐵已經運營多年在深圳—廈門的基礎上，汕頭—漳州還將建設時速350公里的高速鐵路，這樣從深圳到福建，上海一路都是時速350公里的高速鐵路這條東南沿海鐵路經過溫州，寧波，杭州等發達城市，覆蓋長三角等地區在建的廣汕高鐵設計時速350km/h，不需要經過深圳是一條直接連接廣州至汕頭汕尾，連接廣汕高鐵與京港高鐵，沿海鐵路的高速鐵路線是廣東省五縱兩橫高速鐵路網的重要組成部分

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