M5是塞勒斯和華為共同打造的高端品牌AITO的首款車型去年年底發(fā)布，推出兩款，分別花了25萬，28萬今年3月開始交付值得一提的是，華為還將在下周二的發(fā)布會(huì)上推出新款M5 EV純電動(dòng)車型

作為華為和賽勒斯公司聯(lián)合開發(fā)的型號(hào)，AITO M5也是第一款配備華為鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙的型號(hào)其核心動(dòng)力來自華為的Drive ONE純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)整車也是華為深度參與研發(fā)和制造，華為全面負(fù)責(zé)銷售

除了M5，華為還推出了AITO的第二款機(jī)型——文杰M7新車定位為中大型SUV，6座布局，全新鴻蒙系統(tǒng)OS智能駕駛艙，增程式混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)31.98萬—37.98萬元

雖然問世界的系列車型并非華為自己制造，但得益于華為光環(huán)的加持，今年8月Selis全系達(dá)到10045輛的交付成績(jī)，首次突破10000輛，同比增長(zhǎng)1277.91%。

據(jù)界面新聞報(bào)道，一位與華為合作密切的經(jīng)銷商表示:由于制裁，缺芯，缺貨等一系列影響，手機(jī)的生意變得越來越難做現(xiàn)在華為線下渠道最大的希望變成了賣車我問M5，他的公司能得到八個(gè)點(diǎn)的毛利按照30萬元的成交價(jià)加上車貸和保險(xiǎn)收入，賣一輛車能賺近3萬元這個(gè)毛利水平相當(dāng)于賣了60部華為手機(jī)

據(jù)說賣車的好處是不用像手機(jī)一樣積壓庫(kù)存，他們的主要成本在于買原型車如果一個(gè)商場(chǎng)的華為授權(quán)體驗(yàn)店想賣車，改造費(fèi)用在可以接受的范圍內(nèi)但門店賣車要通過資質(zhì)審查，門店選址，人員配備，門店面積都有標(biāo)準(zhǔn)為了迅速擴(kuò)大銷售隊(duì)伍，華為門店正在大舉招聘汽車銷售顧問，并給予他們比傳統(tǒng)車企更高的分成

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