如果說新能源汽車是對車輛動力系統的顛覆，那么智能汽車就是對車輛物理形態的顛覆:傳統汽車正在成為智能汽車的一個模塊，汽車的進化不是在鋼鐵上加數據而是在數據上加鋼鐵從這個角度來看，不難發現，未來汽車行業將面臨至少三重解構

第一，解構汽車產品的競爭邏輯在傳統汽車時代，駕駛艙里堆滿了按鈕和儀表，人們與機械互動，控制和駕駛一臺機器在智能汽車中，人機交互的對象變成了顯示屏，甚至可以通過語音與虛擬人交流每輛車都可以根據司機和乘客的喜好進行重新配置和設計在這種情況下，一輛老爺車賣了幾十年的情況將不復存在在日前舉行的世界智能駕駛挑戰賽中，AITO鴻蒙系統OS智能駕駛艙一舉獲得頂級智能駕駛艙獎和WIDC極限挑戰獎，而AITO只是一個誕生不到一年的汽車新品牌事實上，在很多智能駕駛艙產品還在被詬病為聽不懂話的時候，AITO已經在中汽研華誠認證的快速性，便捷性，功能性，智能性四個維度的測試中，獲得了行業首個汽車語音助手A級認證AITO的后來居上得益于領先科技公司華為的深度賦能，而這種賦能正在悄然改變汽車行業的競爭邏輯

技術的快速演進讓個性化駕駛體驗成為可能的同時，汽車安全的定義也被顛覆了汽車行業在保證駕乘人員安全的基礎上，還必須承擔數據安全，隱私安全甚至國家安全的責任這對于傳統汽車企業來說無疑是一座難以攀登的高山，但對于在手機，平板電腦等智能移動終端領域激烈競爭中錘煉出來的大型科技公司來說，卻是一個將安全能力拓展到汽車領域的機會作為中國自主研發，擁有自主知識產權的操作系統，華為鴻蒙系統系統在移動端積累的安全能力被移植到智能駕駛艙，不僅可以實現敏感信息的控制，3D人臉識別，訪客模式切換等，還真正實現了用戶隱私的自主掌控而且，鴻蒙系統內核通過了業內首個商用OS領域的CC EAL5+高級認證，是國內首個符合ASIL—D功能安全的操作系統內核，代表著華為真正進入產品級功能安全的門檻更重要的是，鴻蒙系統智能駕駛艙擁有30多項專利，從界面布局，用戶交互，互聯技術，隱私保護等方面為汽車行業的安全構筑了護城河

縱觀全球汽車產業，汽車產業鏈被解構重組已是不爭的事實正如業內資深專家羅清啟所說，伴隨著帶寬供給能力的提升，虛擬現實，增強現實，混合現實等諸多現實改造技術將應用于汽車未來的汽車工業化運動將集中于現實改造的工業運動，而不是車身改造的技術運動因此，在過去，由傳統零部件供應商，汽車企業，汽車經銷商等組成的汽車產業鏈將被全新的拓撲結構所取代，各種新技術，新產業將迅速融入汽車產業平臺，形成錯綜復雜，生機勃勃的生態系統如何保持這個生態系統的活力，已經成為汽車行業的時代課題比如在智能駕駛艙領域，華為給出的關鍵詞是駕駛艙平臺化和能力原子化根據消息顯示，華為在鴻蒙系統OS上增量開發了9種車載增強能力，在鴻蒙系統OS API上開放了1500多個車載服務API和13000多個，降低了駕駛艙系統集成和開發的難度，幫助生態合作伙伴更快速高效地迭代優化應用，進而促進了整個生態系統的活力

種種跡象表明，在顛覆和解構的過程中，技術領先，質量穩定，規模經濟的新一代汽車工業跨界巨系統迅速崛起，這是中國汽車工業崛起的先兆。

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